Renfe, Thello… la SNCF n’est plus seul maître à bord
Sous peu, les Lyonnais désirant prendre le train vont devoir s’habituer à d’autres opérateurs que la SNCF. Côté grande vitesse, les Espagnols de Renfe envisageraient, en décembre, de lancer cinq allers- retours quotidiens entre Lyon Part- Dieu, Avignon, Aixen- Provence et Marseille. Les Italiens de Thello, eux, veulent lancer un Paris – Lyon – Turin – Milan dès octobre, d’abord à raison de deux rames quotidiennes.
De son côté, la coopérat ive Railcoop continue d’avancer et annonce son Bordeaux – Lyon pour ju in 2022, pour lequel elle vise les 900 000 voyageurs annuels. Elle finalise actuellement l’achat de son matériel roulant, d’anciennes rames de la Région cédées à « prix d’ami » , cette dernière voyant d’un bon oeil l’amélioration des capacités de cabotage.
Ou ve r t u r e à l a c o n c u r - rence. En out re, R ai lcoop travaille pour 2023 à un SaintÉtienne – Lyon – Dijon – Thionville. « Nous avons déposé la demande de licence d’entreprise ferroviaire en juin 2021, il nous faut un certificat de sécurité ferroviaire, les rames sont en cours de contractualisation… Tout va dans la bonne direction » , indique la coopérative. Si la SNCF conservera l’Intercités Nantes – Lyon dont l’appel d’offres a été déclaré infructueux, elle vient de perdre en Paca Marseille – Nice au profit de Transdev à horizon 2025. De quoi s’inquiéter pour les TER Aura ? Pas encore. En 2017, la Région avait signé à nouveau une convention jusqu’à fin 2022 avec la SNCF, liant sa ponctualité à de fortes amendes. « Si l’on pousse tous les curseurs, on peut aller jusqu’à 2030 sans mise en concurrence, explique le vice- président de la Région, le maire de Vichy, Frédéric Aguilera. La question de le faire, ou pas, n’est pas totalement tranchée sachant que quoi qu’il arrive, en 2030, la mise en concurrence s’applique. Pour nous la question est donc : veut- on accélérer ce processus ou pas ? La question est financière, mais aussi de service rendu aux usagers sur la mobilité, pas seulement en train. On veut les challenger. » Décision attendue pour le premier semestre 2022.