AVION PLUS ELECTRIQUE : L'IRT SAINTEXUPERY LANCE SON PLUS GROS PROJET DEPUIS SA CREATION

Ariel Sirat, directeur général de l’IRT Saint Exupéry signera le 29 juin le projet Highvolt avec les donneurs d’ordre des filières aéronautique et transport. Il détaille pour La Tribune les enjeux du plus important projet mené par l’IRT depuis sa création. Vous lancez cette semaine le projet d'avion plus électrique "Highvolt", que vous qualifiez du "plus important projet de l'IRT à ce jour". Quels sont les enjeux ? Nous menons des travaux préparatoires sur ce sujet, qui constitue l'un de nos trois axes de recherche (avec les matériaux, et les systèmes embarqués) depuis déjà trois ans. Ceci nous a permis de faire les premiers transferts de technologie sur différentes problématiques. Pour mettre au point des aéronefs plus électriques ou hybrides à propulsion électrique, il faut en effet résoudre des problèmes techniques de décharge partielle, de courts-circuits à l'intérieur d'un moteur électrique, avoir une meilleure compréhension des arcs électriques, ou des problèmes liés à l'isolation des câbles. Il faut finalement passer à des tensions électriques plus élevées, sans remettre en question le fonctionnement de l'avion et à terme permettre sa certification. C'est l'objectif de ce projet doté d'un budget de 10,6 millions d'euros sur 4 ans. À terme, l'objectif est de livrer des démonstrateurs pour montrer à nos partenaires industriels que la technologie fonctionne. Le coup d'envoi officiel du projet sera donné jeudi 29 juin avec la signature de Highvolt entre tous les partenaires. Une vingtaine de personnes sont déjà mobilisées au sein de l'IRT. Qui sont vos partenaires industriels sur ce projet ?