LE TRANSPORT AERIEN EST UNE ACTIVITE TROP AISEMENT TAXABLE

Récemment, la ministre des transports, Elisabeth Borne déclarait que le "TGV était naturellement plus cher que l'avion" en raison du financement des infrastructures. Une déclaration surprenante dans la mesure où la ministre laisse entendre que l'avion ne supporterait pas le coût des infrastructures. Ce qui n'est pas le cas. Au contraire, le transport aérien est assujetti à une taxation que n'a pas à supporter le train. Par Claude Abraham, ingénieur général honoraire de Ponts et Chaussées et ancien Directeur général de l’aviation civile. Il y a quelques jours, lors de son audition au Sénat, Madame Elisabeth Borne, ministre des transports, a déclaré « que le TGV était plus cher que l'avion, car une partie du financement des infrastructures était supportée par le prix du billet »Une partie seulement, faut-il le rappeler ; sur les 9 milliards du coût de la LGV Tours Bordeaux, 3 milliards proviennent de subventions des collectivités territoriales, auxquels il faut ajouter le milliard versé au concessionnaire par RFF, devenu SNCF réseau, allégeant d'autant le niveau des péages facturés par ledit concessionnaire. Faut-il également rappeler que la LGV Paris Strasbourg a bénéficié de subventions de l'État, de l'Union européenne, du Grand Duché du Luxembourg, et des Collectivités territoriales pour un montant total représentant plus de 75% du coût du projet.

COÛTS DES INFRASTRUCTURES