PLAIDOYER POUR UNE MOBILITE INCLUSIVE EN ILE-DE-FRANCE

La mobilité dans cette "ville-monde" qu'est devenue Paris avec la région Ile-de-France est devenu un enjeu vital tant économique que social. Pour répondre à ce défi, il est nécessaire de remettre les usagers au coeur du dispositif. Par Pierre-Olivier Desmurs, Managing Director, Mobilité et Transport, Accenture. La région-capitale, pôle de diffusion et d'attraction des hommes, capitaux, biens, innovations, exerce aujourd'hui un rayonnement mondial. Avec ses 12,1 millions d'habitants et ses 36,5 millions de touristes[ 1], elle positionne Paris au rang de « ville-monde » aux côtés de Shanghai, New York, Mumbai, Londres, Tokyo, São Paulo ou Lagos. Dans ce contexte, la mobilité en Ile-de-France est un enjeu de vitalité économique, de cohésion sociale et de compétitivité qui résonne bien au-delà de la problématique locale.

LA MOBILITÉ FRANCILIENNE, ENTRE CROISSANCE ET COMPLEXITÉ

L'Ile-de-France est le lieu d'une mobilité concentrée et complexe, héritée de 150 ans d'histoire. Elle est aujourd'hui parcourue par plus de dix millions de voyageurs, cumulant quotidiennement 41 millions de déplacements [2]. L'offre de transports tous modes est pilotée et exploitée par un écosystème pluricéphale d'acteurs publics et privés, parmi lesquels la Région [3] et son bras armé, Ile-de-France Mobilités, pour l'organisation des transports publics. Au fil des décennies, un vaste réseau s'est constitué, au maillage dense au centre et plus lâche en périphérie, doté d'un système de tarification complexe dont Navigo n'est que la partie émergée.