ET SI L'AIRBUS A320NEO MPA BOUSCULAIT LE MARCHE DE LA PATROUILLE MARITIME

A l'image du P-8 Poseidon (Boeing), un dérivé du B737, Airbus souhaite lancer l'A320neo sur le marché de la patrouille maritime (PATMAR). Un nouveau duel entre les deux géants de l'aéronautique. C'est un joli pari. Mais un pari qui pourrait bousculer le marché PATMAR (patrouille maritime). A condition bien sûr d'être sélectionné par la France et l'Allemagne dans le cadre du programme MAWS (Maritime Airborne Warfare System). Ce programme vise à remplacer à l'horizon de 2030-2035 les 22 appareils de patrouille maritime Atlantique 2 de la Marine nationale (Dassault Aviation) et les huit P3 Orion allemands (Lockheed Martin). De quoi parle-t-on ? De la volonté d'Airbus Defence de proposer l'A320neo MPA (Maritime Patrol Aircraft) comme successeur des ATL 2 et des Orion P3 à Berlin et Paris, qui ont signé en avril dernier une lettre d'intention portant sur le développement d'un nouvel appareil de patrouille maritime (MAWS). Pour l'heure, la France et l'Allemagne ont lancé la modernisation de leur flotte PATMAR. Dix-huit avions de patrouille maritime Atlantique 2 seront rénovés, dont le premier à partir de 2019, les trois suivants en 2020, puis cinq encore en 2021. "Les senseurs de ces appareils rénovés sont très prometteurs, a expliqué en février dernier le chef d'état-major de la marine, l'amiral Christophe Prazuck. Ils seront mis en service opérationnel à partir de 2021". Lancée en 2015, la modernisation de la flotte allemande de P-3C Orion devrait permettre aux appareils de rester en service encore 20 ans.

LE PROGRAMME MAWS LANCÉ EN 2022?