CONSTRUIRE UN « ORLY » A ROISSY : LE GRAND DEBAT COMMENCE !

Dans un contexte mondial où, sauf en Chine, les questions d’accroissement des capacités aéroportuaires font débat, la concertation préalable au projet colossal de terminal 4 de l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle a commencé ce mardi. Il vise à augmenter la capacité d’accueil de l’aéroport du nord de Paris de 40 millions de passagers entre 2028 et 2037. Soit l’équivalent de l’aéroport d’Orly.

« D' ici au mois de mai se joue l'avenir du transport aérien en Île-de-France d'ici à 2050. » Le 29 janvier, devant des représentants de compagnies aériennes étrangères et françaises, Augustin de Romanet, le PDG d'ADP, le gestionnaire des aéroports parisiens, ne parlait ni du projet de privatisation d'ADP prévu par la loi Pacte en cours d'examen parlementaire, ni de CDG Express, ce projet de liaison ferroviaire rapide entre Paris et l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle.

Il résumait simplement l'enjeu à ses yeux de la concertation préalable au projet de construction du terminal 4 de Roissy qui a été lancé le mardi 12 février et qui doit s'achever le 12 mai prochain : celui d'assurer le développement de l'aéroport nord-parisien, au bord de la saturation avec ses 72 millions de passagers enregistrés en 2018, afin d'absorber la croissance du trafic aérien au cours des trente prochaines années. Un projet colossal qui permettrait, entre l'ouverture d'une première tranche en 2028 et sa livraison complète en 2037, d'ajouter une capacité d'accueil de 40 millions de passagers, soit 20 % de plus que la totalité du trafic annuel d'Orly en 2018 !

En tenant compte de la réouverture prochaine du terminal 2B et de l'agrandissement du terminal 1, le terminal 4 fera grimper la capacité de Roissy à 120 millions de passagers par an. De quoi le maintenir au rang des plus grands aéroports du monde.