L'INDUSTRIE AUTOMOBILE RENFORCE LA RESILIENCE DE SES CHAINES D'APPROVISIONNEMENT
OPINION. Selon les témoignages recueillis auprès des acteurs, les entreprises de la filière ont adopté des stratégies de court terme mais ont besoin de mesures pour prévenir de futures perturbations. Par Sachin Kamble, EDHEC Business School (*)
La propagation rapide et plus étendue de la Covid a créé d'immenses incertitudes dans la demande et a perturbé les chaînes d'approvisionnement mondiales. Plus de 1,1 million d'emplois directs dans le secteur automobile de l'Union européenne ont été impactés depuis le début de la crise sanitaire, selon l'ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles).
La pandémie qui fait rage a en effet mis à mal les aspirations des grandes entreprises automobiles et remet en question les modèles d'approvisionnement actuels pour une résilience des chaînes d'approvisionnement (supply chain resilience en anglais).
Sachin Kamble, professeur de supply chain et membre de la chaire d'Anticipation, d'innovation et de transformation à l'EDHEC Business School, avec cinq autres professeurs d'écoles de commerce réputées, a mené des recherches pour acquérir des connaissances approfondies et mesurer l'impact actuel de la pandémie sur les chaînes d'approvisionnement du secteur automobile.
L'étude s'appuie sur des entretiens qualitatifs auprès de 88 dirigeants du secteur automobile et résume l'ensemble des différentes stratégies d'adaptation employées par ces entreprises et les leçons qu'elles en tirent pour construire des chaînes d'approvisionnement plus résilientes à court et long termes.
Un interviewé révèle en effet que :
Un interviewé en témoigne :
LES SOLUTIONS À COURT TERME
À court terme, la première stratégie consiste à atténuer les risques opérationnels en relocalisant les sources d'approvisionnement et en utilisant des technologies industrielles avancées 4.0.
La logistique d'approvisionnement et la fabrication doivent être relocalisées dans la même région pour répondre à la demande locale et améliorer l'intégration à tous les niveaux de la chaîne d'approvisionnement. Ainsi, le risque de perturbation pourrait être contenu dans la région, comme il n'y aura pas de menace de débordement du risque d'une région à l'autre.
« L'une de nos principales faiblesses durant l'épidémie fut le manque de visibilité en temps réel sur l'ensemble de notre chaîne d'approvisionnement. Nous sommes en train de perdre une grande opportunité de soutenir des décisions commerciales cruciales... ».
La seconde stratégie à court terme vise à développer de nouvelles compétences en matière d'analyse des big data et d'utilisation de systèmes d'information en temps réel.
Ces compétences fourniront des informations en temps réel sur différents niveaux d'activité de la chaîne d'approvisionnement afin de surmonter tous les défis complexes et incertains posés par la Covid-19. L'analyse des big data peut également améliorer les capacités en matière de prévision de la chaîne d'approvisionnement, comme le montre le soutien impressionnant apporté à plusieurs entreprises en améliorant le traitement de l'information et en simplifiant le processus de sélection des marchés publics.
Un dirigeant interrogé lors de l'étude le souligne :
« L'analyse des données que nous avons effectuée nous a permis de constater qu'il serait préférable de maintenir les usines en activité et de constituer des stocks, en absorbant les coûts fixes et en se préparant pour l'après-Covid-19 ».
Enfin, les entreprises de la filière recherchent une meilleure coopération entre les acteurs de la chaîne d'approvisionnement, dans le but de mieux se préparer aux futures perturbations et contribuer à accélérer l'utilisation des technologies numériques.
La plupart des répondants ont en effet souligné l'importance de travailler ensemble ainsi que de partager des objectifs et des informations en commun afin de développer des stratégies solides et coordonnées, favorisant une reprise plus rapide. Il est très important de se concentrer sur les performances humanitaires et sociales tout au long de la chaîne d'approvisionnement afin d'atténuer le risque de perturbation à tous les niveaux.
« Je pense qu'avant une perturbation, nous devrions avoir établi des relations solides avec les principaux fournisseurs à tous les niveaux de la chaîne d'approvisionnement... nous devons collaborer avec tout le monde et partager des objectifs communs ».
DES RÉPONSES NÉCESSAIRES À PLUS LONG TERME
(*) Par Sachin Kamble Professor of Strategy (Operations and Supply Chain Management), EDHEC Business School
L'étude que nous avons menée donne également un aperçu de l'industrie aérienne. Si vous êtes intéressé, n'hésitez pas à lire le rapport de recherche en intégralité (en anglais).