«!La voiture individuelle n’est pas morte"!!»
OPINION Véhicules sans chau!eur, autos en libre-service, autopartage… Ni l’expérience utilisateur de ces nouvelles mobilités, ni leur rentabilité ne permettent d’envisager une pérennité à long terme. Posséder une automobile à soi a encore un bel avenir…
Le budget moyen d’une voiture individuelle s’élève à 505 euros par mois, mais des solutions existent pour réduire la facture
Il n’y a rien de plus fastidieux pour un Parisien, et plus encore pour un Francilien de la petite couronne, que de tenter de s’y retrouver au sein de la myriade d’offres de mobilité qui ont émergé depuis la disparition brutale d’Autolib’, le service de voitures électriques en libre-service proposé par le groupe Bolloré entre 2011 et 2018. Car depuis, il n’y a plus de délégation de service public, et l’offre commerciale disponible est aux mains d’entreprises privées soumises à une contrainte de rentabilité pour leurs actionnaires. Ils sont cependant nombreux à vouloir se partager le gâteau laissé par Autolib’, mais leurs grilles tarifaires sont aussi nombreuses que leurs modèles. Pour « répondre à tous les usages », nous dit-on.
Il faudra donc tout d’abord faire le tri entre les différentes offres disponibles entre le libre-service qui permet de payer à la minute, les locations à boucle fermée (ramener la voiture à son point de départ et tarification à l’heure ou demi-heure), les locations entre particuliers, ou tout simplement les locations classiques pour deux ou trois jours… Ce sera donc selon vos besoins : réaliser un trajet, acheter des meubles en banlieue, partir en week-end. Bref… Les parisiens qui renonceraient à la propriété d’une voiture ont l’embarras du choix s’ils veulent se déplacer avec un véhicule automobile. L’offre est variée mais l’équation économique n’est pas simple… Une règle prévaut : « plus la prestation est segmentée, plus elle est chère… », observe un cadre d’un grand constructeur automobile. C’est la fameuse règle des rendements croissants, vieille comme le monde… Oui mais voilà, si l’on prend l’exemple d’un parisien moyen qui opère en un mois une sortie hors a"glomération, auquel on peut ajouter un week-end de trois jours, trois trajets en taxi ou en free-floating (véhicule en libre-service et sans stationnement fixe)…, la facture commence à devenir salée.
L’AUTOPARTAGE COÛTE AUSSI
Exemple : si je pars trois jours en passant par une location entre particuliers, qui reste la plus économique des offres, nous sommes entre 80 et 150 euros (le panel est très large). Ajoutons à cela deux trajets en taxi d’un total de 45 euros et deux sorties en location f r e e - f l oating de 45 minutes en tout, soit environ 18 euros avec le tarif sans abonnement. Résultat : le budget frôle, dans son estimation la plus basse, les 140 euros… Et à ce prix-là, chacun de mes déplacements seront régis par un régime tarifaire différent. Je ne peux dépasser ni une certaine durée, ni un kilométrage précis, et je dois me rendre jusqu’au point de stationnement du véhicule. De plus, je réfléchirai à deux fois avant de m’aventurer en dehors des zones couvertes par les transports en commun (autrement dit, une grande partie de l’Îlede-France). Enfin, en termes de qualité du véhicule, c’est le coup de bol qui prévaut… Dans un monde qui rêve de liberté, on a connu mieux en matière d’expérience de nouvelles mobilités…
En réalité, l’écart entre ces formules et le budget d’une voiture individuelle (celle qui vous affranchira de toutes ces contraintes) n’est plus très élevé. D’après l’Automobile Club Association, le budget moyen de possession d’une voiture s’élève à 505 euros par mois. Mais de nombreuses solutions existent pour réduire la facture. Déjà, les offres de location avec option d’achat (LOA) sont de plus en plus compétitives. Il est désormais possible de « posséder » (vous en avez en fait l’usufruit) une voiture pour 200 euros par mois entretien et assurance comprise… La nouvelle Peugeot 208 est même à 129 euros et une Renault Twingo à 99 euros, assurance et maintenance incluse.
En outre, toujours grâce à des#offres de type Ouicar ou
GetAround, il est possible d’amortir son véhicule individuel en le louant quelques jours par mois à des tiers, ce qui réduit d’autant la facture. Avec Ucar2share – une offre LOA à prix concurrentiel à condition que le véhicule soit mis en location à des particuliers quelques jours par mois – vous pouvez bénéficier d’un Renault Captur pour le prix canon de 88 euros par mois$! Certes, il faut ajouter le parking, autour de 100 à 150 euros selon les quartiers à Paris et le carburant… Il n’empêche, même à ce prix-là, l’arbitrage du consommateur restera toujours entre contraindre sa mobilité et payer un peu plus et s’offrir une forme de liberté. Mais le frein ultime à l’essor des mobilités alternatives reste le modèle en lui-même. Pour l’heure, aucune startup liée aux mobilités alternatives n’a encore trouvé la martingale. Elles perdent toutes de l’argent, y compris les plus grosses comme Uber. Quant aux sociétés de free-floating, elles sont contraintes et forcées à se consolider, la plupart du temps en se satellisant#auprès d’un grand constructeur automobile… Il est donc fort possible qu’à terme, certaines d’entre elles réduisent la voilure ou augmentent leurs tarifs.
PEU DE SOLUTIONS PÉRENNES
En résumé, la fin de la propriété individuelle d’une voiture ne présente, sur le papier, que des avantages : elle va obliger au partage des voitures, et ainsi réduire le parc automobile en circulation, optimiser l’utilisation des véhicules qui restent 90$% de leur temps stationnés. Mais dans les faits, les solutions alternatives se révèlent, à la longue, très contraignantes, et le modèle économique ne permet pas encore d’envisager des solutions pérennes. C’est ce qui fait dire à Peter Schwarzenbauer, membre du directoire de BMW, que le choix alternatif à la propriété ne survit pas avec l’âge et qu’après 35 à 40#ans, les individus retourneront à la propriété individuelle. Car la réalité est que le monde entre dans une ère où les besoins de mobilité ne vont cesser d’augmenter, et pour l’heure, l’expérience utilisateur de la voiture individuelle reste incontestablement très# supérieure à celles des autres solutions alternatives,#sauf à ne plus vouloir bouger du tout…