Hydrogène!: Hynamics propulse deux projets mobilité d’EDF
CÉCILE CHAIGNEAU
OCCITANIE Hynamics, nouvelle filiale d’EDF dédiée à l’hydrogène bas carbone, vient de présenter deux importants projets mobilité!: une flotte de bus à hydrogène à Montpellier et des solutions de mobilité terrestre et maritime au Grau-du-Roi.
Pariant sur la décarbonation des énergies,! Hynamics, la nouvelle filiale hydrogène du groupe EDF, développe deux projets inédits par leur envergure et leur typologie!dans l’ex-Languedoc-Roussillon. «!Nous souhaitons amener les marchés de l’industrie et de la mobilité, et en priorité les mobilités lourdes, dans une logique d’écosystème! »,! précise Christelle Rouillé, directrice générale de Hynamics.
À Montpellier, la métropole mise sur une stratégie de mix énergétique. «!Nous avons déjà 115!bus GNV et 4!lignes de tramway, mais nous avons besoin d’un maillage de lignes de bus métronomes, explique Fabien Blasco, directeur de l’innovation pour la collectivité. En même temps que la ligne 5 de tramway, nous construirons un nouveau dépôt tram et bus, doté d’un parc photovoltaïque qui fournira 2,8! MWc d’énergie renouvelable décarbonée.!» La moitié alimentera la station de production d’hydrogène exploitée par Hynamics afin d’approvisionner 21!bus en 2023, puis 30!bus de plus en 2025. L’objectif est de massifier la production d’hydrogène pour diversifier les usages de mobilité!: bennes à ordures ou camions de transport, voire, plus tard, véhicules de particuliers.
UNE NAVETTE, DES GRUES ET UN BATEAU
La commune du Grau-du-Roi (Gard) veut, elle, développer plusieurs solu
tions de mobilité!: «!Nous souhaitons me"re en place une nave"e routière à propulsion hydrogène entre le quartier du Boucanet et Port-Camargue [1er port d’Europe avec 5"000 anneaux, ndlr] en période estivale, mais pas seulement pour réduire!l’usage de la voiture, précise le maire, Robert Crauste.! Certains véhicules municipaux pourraient fonctionner à l’hydrogène, et nous envisageons d’ouvrir le dialogue avec de grands prestataires pour le ramassage des ordures ménagères ou la propreté.!»
Outre la motorisation de quatre grues de manutention des bateaux en remplacement du moteur gasoil, la commune et Hynamics veulent construire un bateau polyvalent!: nave#e fluviale en saison estivale et bateau de pêche le reste du temps. «!À terme, l’objectif, c’est le monde de la pêche », ! souligne Christelle Rouillé, qui espère!une mise en service fin 2021. «! L’enjeu pour les pêcheurs est de sortir de l’énergie gasoil, polluante!et dont les cours sont fluctuants, explique Michel Cavaillès, directeur du port de plaisance de Port-Camargue. L’objectif à plus long terme sera de motoriser les chantiers.!» !
«$Nous souhaitons accompagner les marchés de l’industrie et de la mobilité, et en priorité les mobilités lourdes, dans une logique d’écosystème$» CHRISTELLE ROUILLÉ,
DIRECTRICE GÉNÉRALE DE HYNAMICS