Ligne Paris-Normandie : les projets de tracé ne passent pas
À l’instar du conseil départemental, la communauté urbaine GPS&O a émis un avis défavorable concernant les zones de passages proposées par la SNCF pour la ligne nouvelle Paris-Normandie. La CU lui demande de revoir sa copie.
La deuxième phase de concertation autour de la ligne nouvelle Paris-Normandie vient de débuter. Les citoyens auront jusqu’au 1er février 2017 pour se prononcer sur les différents scénarios de tracés concernant les sections Paris-Mantes et Mantes-Evreux, classées en « projets prioritaires » (devant être réalisées avant 2030). Après une première consultation menée en 2015, plusieurs zones de passage ont été définies.
Un comité de pilotage de la LNPN se tiendra début 2017. La communauté urbaine GPS&O a pris les devants en rendant un avis défavorable. Rapporteur de la délibération, Pierre Bédier n’a pas pris de gants lors du dernier conseil communautaire : « On se
moque de nous », a-t-il lancé.
« Si le projet est indispensable pour la Normandie et utile pour le Val-d’Oise, il réserve toutes les nuisances pour les Yvelines. Il est désastreux pour nos zones rurales », a-t-il ajouté. Le seul avantage serait la construction d’une gare nouvelle sur le secteur de la Confluence Seine Oise, à Achères, après 2030. « Cette gare nouvelle correspond à un apport majeur pour le territoire et ses
projets de développement, mais elle n’est pas acquise », fait remarquer Pierre Bédier. D’autant qu’il faudra déjà trouver 13 milliards d’euros pour réaliser la ligne.
En octobre dernier, la zone de passage nord, la seule qui aurait pu convenir, a été écartée sur la section Paris-Mantes à la demande de SNCF Réseau. Elle a été jugée trop chère et peu performante pour l’infrastructure nouvelle. Les zones de passages centre et sud restantes « ne satisfont pas aux enjeux communautaires ».
« Ce n’est pas le principe de cette nouvelle liaison ferroviaire avec la Normandie que nous mettons en cause, mais le tracé et la façon dont
on veut nous l’imposer »,a conclu Pierre Bédier. Il n’est pas question non plus de remettre en cause la réalisation d’une quatrième voie entre Épône et Mantes, qui sera utile pour Eole et indispensable pour désengorger la ligne Paris-Mantes, a précisé Pierre Bédier, répondant à une question de Ghislaine Sénée, élue du groupe Citoyens pour un territoire solidaire et écologique.
Dans la délibération votée à l’unanimité (125 voix), la communauté urbaine demande que « des études complémentaires soient réalisées pour rechercher des solutions de passage alternatives sur le territoire ».
« Désastreux pour les zones rurales »