La Micra, nouveau moteur de Flins
Pour la première fois de son histoire, Renault-Flins va produire en majorité des véhicules d’une autre marque. Avec la production de la Nissan Micra, une nouvelle page s’écrit pour la plus vieille usine du losange.
Sur les chaînes de montage de l’usine Renault-Flins, on voit passer des voitures à moteur thermiques et électriques, de marque française et japonaise, mais il faut se concentrer pour les distinguer. Les modèles Clio et Zoé partagent depuis maintenant deux mois la plus vieille usine du constructeur français en activité avec la Nissan Micra. Une cohabitation qui a fait du bien au site : 100 millions d’euros ont été investis depuis 2015 dont 1,2 million uniquement pour la formation. Vendredi, le directeur de l’usine Olivier Talabard était fier de montrer à la presse un outil de production modernisé, optimisé et même… « japonisé ».
Dès l’année prochaine, deux voitures sur trois produites à Flins seront des Nissan.
Objectif 200 000 voitures en un an
L’usine Renault de Flins a assemblé plus de 160 000 voitures en 2016 et compte passer la barre des 200 000 en 2017. Deux tiers pour la Nissan Micra en année pleine et le reste partagé à part égale entre la Clio et la Zoé. Une petite révolution pour Flins, qui a produit 19 modèles et plus de 17 millions de véhicules depuis ses débuts en 1952.
Robots omniprésents
Mais avant d’accueillir la citadine nippone, l’usine yvelinoise a dû s’adapter. Le changement est facilement visible dans l’usine. Il commence par l’omniprésence des robots. En tôlerie, de grands bras articulés de plusieurs mètres de haut s’activent dans une synchronisation impressionnante sur les caisses des voitures. Mis à part les jaillissements d’étincelles et l’odeur de soudure que l’on sent dans tout l’atelier, tout a changé.
Des robots, encore, circulent au sol en transportant des chariots de pièces détachées. Disciplinés, ils attendent leur tour, vont se recharger seuls et s’arrêtent quand ils détectent un obstacle. Ils sont 800 en tout et « ont permis de réduire le bruit et les accidents par trois en trois ans », affirme Olivier
Le changement est devenu plus concret, notamment depuis ce voyage au Japon où 60 employés de l’usine ont passé deux mois. Il a fallu se confronter « à une autre culture industrielle ». « Ce sont des formateurs qui ont été validés par les Japonais, chez Nissan », précise le directeur.
Ahmadou Fall, à Flins depuis 12 ans, a fait partie du voyage : « On était fiers de montrer notre savoir faire. On a utilisé le langage des signes pour se comprendre mais le courant est vite passé. J’ai même sympathisé avec un Japonais qui a insisté pour que je lui laisse un des outils que j’utilisais. En échange, il m’a offert sa veste Nissan », raconte le formateur, facilement reconnaissable dans l’usine grâce à sa chasuble violette. « Ils sont très méticuleux et exigeants, ils ne laissent aucuns détails au hasard. Aussi, il est important pour eux de bien connaître la personne qu’ils forment ». Le directeur de l’usine insiste, l’objectif était que chaque
constructeur s’inspire des qualités de l’autre : « On a confronté nos façons de travailler et par exemple, Nissan a repris ce que nous faisions dans l’ergonomie et la posture des collaborateurs aux postes de travail ».
Fabrication française : un atout
La Nissan Micra nouvelle génération vient d’arriver en concession. Le constructeur japonais ne se prive pas de mettre en avant la fabrication française de son nouveau modèle. « C’est un élément important », reconnaît Bernard Loire, directeur chez Nissan pour l’Europe de l’ouest. « Certaines entreprises, notamment, n’achètent que Français ». Un argument qui devrait aider Nissan à réaliser son objectif : entrer dans le top 10 des meilleures ventes de citadines en France et en Europe dès cette année.
« Validés par les Japonais »