ET APRÈS LES COUPES ?

Après les premières coupes intervenues en février 2017, les travaux préparatoires se sont poursuivis avec le lancement des opérations destinées à dévier les réseaux souterrains (eau, gaz, électricité, télécoms). Cette phase prévoyait également la préparation des sites : terrassements, dépollution des sols.

Pose des rails et créations des stations

Une fois ces travaux préparatoires achevés, le projet passera au stade des travaux d’infrastructure. Programmés sur environ trois ans, ils vont consister à mettre en place l’ensemble des réseaux nécessaires au fonctionnement du « Tram 13 express ».

Cela concerne par exemple la pose les rails mais aussi l’aménagement ou la création des stations : « Saint-germainen-laye RER », « Camp des Loges » et « Saint-germainen-laye Grande Ceinture ». C’est également lors de cette seconde phase que seront réalisés les travaux sur l’espace urbain autour du tracé. Il s’agira d’installer le mobilier urbain, les équipements de signalisation routière et de réaliser les nouvelles plantations d’arbres. La fin de ces travaux d’infrastructure ne marquera pas le début de l’ouverture officielle du « Tram 13 express ». En effet, avant que les voyageurs puissent prendre place dans les wagons, Île-de-france Mobilités (anciennement Stif) devra réaliser des essais et ouvrir une phase de « marche à blanc ». Programmée sur environ 6 mois cette ultime séquence doit, entre autres, permettre aux Saint-germanois de s’habituer à la présence du « Tram 13 express » dans leur environnement quotidien. « Cette dernière étape avant la mise en service est impérative pour s’assurer du bon fonctionnement de la ligne et de sa sécurité. Elle est aussi nécessaire pour la formation des conducteurs ».