Le maire : « Le tramway va faciliter la vie de tous les Pisciacais »

Le maire de Poissy, Karl Olive, défend le tracé urbain du Tram 13 Express en ces termes : « Aujourd’hui, la circulation dans Poissy est insupportable, polluante et dégradante pour tous les Pisciacais. Elle augmentera de 30 % d’ici 2025 si nous ne faisons rien. Nous nous battons au quotidien pour la décongestionner. Nous avons dressé 1 500 PV depuis 2014 en chassant les poids lourds, cela n’avait jamais été fait auparavant. Nous travaillons sur l’interdiction des traversées de transit.

Nous avançons sur la réalisation du boulevard de l’europe dont la passivité de nos prédécesseurs n’a fait que compliquer le dossier. Je milite plus que jamais pour le contournement de notre ville, une des clés pour alléger notre trafic. Enfin, le projet du tramway urbain est une opportunité historique pour le Poissy de demain. »

Il poursuit : « Il a été approuvé unanimement par le Département, la Région et la Ville. Il sera financé par l’état, le Département et la région Île-de-france. Non seulement, il va alléger le trafic d’environ 20 %, mais il va permettre aux Pisciacais d’aller à Saintgermain puis à Versailles et à Saint-quentin d’un côté, à Paris et vers la Normandie de l’autre, sans utiliser leur véhicule.

Je pense notamment aux 5 000 futurs habitants de Rouget-de-lisle et aux 7 000 habitants de Saint-exupéry qui bénéficieront d’un arrêt au pied de leur quartier. J’affirme, étude à l’appui (Département-région), que 37 000 usagers sont concernés dans cette insertion urbaine contre 7 000 avec le projet initial. »

Sur la question du coût du projet, il répond : « Le nouveau tracé est certes plus cher (250 M € contre 140 M € environ au tracé initial) mais il est plus utile car utilisé par plus de monde et il est plus rentable pour les fonds publics car il fait gagner plus de temps à plus de monde.

Par ailleurs, on ne compare pas deux projets aux fonctionnalités équivalentes. Le nouveau tracé permet une connexion au futur RER E en gare de Poissy. Le tracé initial ne le permettait pas sauf en cas de réalisation de la Ligne nouvelle Paris-normandie, horizon 2050, (plusieurs milliards d’euros d’investissement) et d’une gare au

« Le nouveau tracé est certes plus cher, mais il est plus utile »

Chêne Feuillu sur le tracé du RER E (non prévue dans le projet initial et dont le coût, non intégré au coût du tracé initial est d’environ 50 M€). »

Karl Olive, maire de Poissy.