À FOND LA GOMME !
Voici le bilan d’un essai longue durée, sur près de 3 000 km, des pneus Power Compétition destinés à une pratique compétitive.
Nous avions livré dans notre numéro de juin (n° 472), nos premières impressions quant aux derniers-nés de la gamme Michelin. L’heure du bilan est arrivée au terme des 2 870 km parcourus. Le prix pour leur remplacement (90 € la paire) est-il justifié ? Le manufacturier clermontois est-il en capacité de fidéliser les pratiquants sur un marché saturé ? C’est bien possible. Les chaussées détrempées du printemps nous ont permis d’apprécier tout leur potentiel en adhérence mais également en performance tant les sensations procurées sont aux rendez-vous. L’autre bon point est sa résistance : nous n’avons eu aucune crevaison. Les témoins d’usure ont quasiment disparu, un coup d’oeil rapide met en évidence quelques coupures mais rien de grave. L’usure de la chape est régulière, les flancs sont intacts. Le pneu arrière présente un léger plat, l’avant a conservé sa forme originale.
LE COÛT KILOMÉTRIQUE
L’effet nouveauté passé, les sensations de fluidité, de faible résistance au roulement, ont perduré au fil des kilomètres. Quant au gain présumé de 10 W promis par Michelin, il reste difficile à vérifier sur le terrain. Mais les longues lignes droites nous ont permis d’apprécier l’efficacité des Power, au-dessus de 40 km/h vent de dos. L’efficacité et le plaisir de pilotage, notamment dans les descentes sont appréciables. L’accroche en courbe sur le sec est phénoménale, permettant aux moins aguerris de virer en sécurité et aux coursiers de passer à l’attaque dans les courbes serrées. Les limites des Power seront celles du pratiquant. L’usure progressive n’a aucunement altéré leur comportement. Le confort sur les pressions recommandées (7-8 bars) est relatif mais pas rédhibitoire dans le cadre d’une pratique sportive. La question de la longévité peut prêter à discussion quant au rapport qualité-prix. Si vous prenez le départ de courses ou de cyclos régulièrement, le budget reste raisonnable pour un pneu (en comparaison des boyaux). Le coût kilométrique pour un rouleur au long cours peut s’avérer plus conséquent : le Power Endurance sera plus adapté. D’un point de vue général, les Michelin Power Compétition nous ont séduits lors de notre campagne estivale.