Quand les appuis sont plus importants que les tailles
À quoi sert le cadre en dehors de transmettre votre puissance et de vous fournir un bon comportement routier ? À soutenir vos points d’appuis, pardi ! Et c’est cela qui prime dans les géométries actuelles.
L’ «Naxe en axe n’étant plus du tout adapté pour choisir sa taille, nous avons demandé à deux marques emblématiques (Giant pour le sloping, Specialized pour les géométries Racing et Confort) comment elles envisageaient le choix et le conseil en matière de cadre avec les « nouvelles références ». Fabrice Laugier, marketing manager Giant France ous avons créé cette nouvelle géométrie, appelée aujourd’hui par tous sloping, en 1997, en offrant des vélos plus légers, plus réactifs, car plus compacts. Nous avons déposé cette géométrie sous un nom précis : le Compact Road. Nous nous sommes appliqués à proposer des longueurs distinctes et justifiées du tube supérieur. À l’origine, les besoins étaient différents de ceux d’aujourd’hui. Il n’y avait qu’une seule catégorie de vélo, celui de route. Pour répondre aux besoins du marché, nous avons commencé avec seulement trois tailles de cadre : S, M, L. Les façons de rouler ayant évolué et le nombre de pratiquants ayant augmenté aujourd’hui, nous disposons de bien plus que de trois tailles et que d’une seule famille de vélo de route. Avant toute chose, il est primordial de commencer par s’identifier à la bonne famille de vélo. Sélectionnez une géométrie adaptée à votre pratique : Endurance, Race, Aéro ou Triathlon. Les hauteurs réelles du tube de selle pour une même personne pouvant varier de 4 cm d’une famille à l’autre, il faut prendre en compte la hauteur et la longueur de la douille pour avoir une bonne posture, car ce sont des valeurs qu’on ne peut pas changer. Puis, il faut tenir compte de l’empattement du vélo et de la longueur des bases, afin d’avoir le comportement qui convient à sa pratique. Une fois qu’on pense avoir trouvé la bonne taille de cadre, il peut être utile de se rapprocher d’un revendeur pour s’assurer que les points d’appuis seront placés de façon idéale pour vous et le comportement de votre vélo. L’étude posturale Giant Right Ride System vous orientera également sur la meilleure taille de cadre et les réglages optimaux pour en profiter. » Pierre-Henri Medas, Specialized, responsable de la formation SBCU et formateur Body Geometry Fit
«Il n’y a plus à proprement parler de cadre défini au carré ou même de repère pouvant être utilisé pour une belle formule mathématique : [entrejambe x ## = taille de cadre]. Les formes de tubes et leurs jonctions ne permettent plus une définition classique des cotes d’un cadre. Il y a désormais le stack et le reach, soit la hauteur et la longueur (stack : distance verticale entre boîtier de pédalier et centre du sommet de la douille de direction ; reach : distance horizontale entre boîtier de pédalier et centre du sommet de la douille de direction). Chez Specialized, nous orientons nos clients vers le vélo adéquat, avec différents niveaux de précision, selon les demandes et informations qu’ils nous communiquent. L’approche de base consiste à conseiller la taille en fonction de la taille du cycliste. On peut aussi mettre en position le cycliste sur un vélo présent dans le magasin. Certains points de vente ont le Retül Müve SL qui permet de "simuler" la géométrie. Enfin, le top est l’étude Body Geometry Fit qui nous permet de valider la position, la taille et les réglages du vélo. Il est très important de placer les points d’appuis : pieds, bassin, mains. Nous préférons donc l’étude posturale Body Geometry Fit. Nous avons deux familles de vélos : la géométrie compétition, avec une position basse et agressive, et la géométrie