La conquête de la route avec succès
DT Swiss fait sa et présente une nouvelle gamme de roues endurance-gravel. La jante carbone aéro à disque est un premier pas pour investir pleinement le marché de la route. Nous avons testé l’ERC 1100 Dicut.
résistance face au vent est quatre fois plus importante au niveau des forces que le poids. Ainsi, perdre 500 grammes sur un vélo sera donc moins efficace et reviendra plus cher qu’une bonne position aérodynamique ! Si le cycliste représente 75 % de la traînée globale, le vélo en représente 25 %, dont 8 % pour les roues. Mais si les roues occupent une si grande place, c’est parce qu’elles affectent directement la puissance du cycliste à trois niveaux. D’abord, la traînée aéro ( le drag) selon l’angle du vent (yaw) ; puis la maniabilité par grand vent (steering moment) ; et enfin l’efficacité qui dépend du confort, de l’adhérence et de la résistance au roulement, et les roues ont une incidence directe sur les performances des pneus concernant ces facteurs. INSTABILITÉ : UNE PERTE DE PUISSANCE DIRECTE Pourtant, en regardant les graphiques des valeurs de traînée, on s’aperçoit que les ERC 1100 ne sont pas forcément meilleures que leurs concurrentes. En toute franchise, Jean-Paul Ballard explique : « Cette roue a été développée avec la même approche que la F1. Il faut obtenir le système