UNE AS­SISE CONFOR­TABLE ET LÉ­GÈRE

Avec des rails en car­bone, une coque en fibre in­jec­tée, la Syn­cros RR 1.0 nous a sur­pris par son as­sise qui vise la lé­gè­re­té tout en as­su­rant aux is­chions de ne pas être mal­trai­tés au fil des ki­lo­mètres.

Le Cycle - - Essai - Par C. Le­roy

La marque de com­po­sants de Scott n’en fi­nit plus de pro­po­ser des com­po­sants dignes des grands spé­cia­listes ! On avait dé­jà ap­pré­cié les roues, les en­sembles cintres-po­tences, les porte-bi­dons, mais cette selle haut de gamme est éton­nante. Lé­gère, elle com­prend des rails en fibre de car­bone très gros de 7 x 9 mm et une coque en fibre de verre in­jec­tée avec un re­vê­te­ment en mi­cro­fibre. Au vu de la forme et de la di­men­sion des rails, as­su­rez-vous d’avoir un cha­riot com­pa­tible. Deux tailles de crois­sant sont dis­po­nibles : 128 et 139 mm pour une lon­gueur de 275 mm. L’as­sise est plate et longue. Pour dé­ga­ger le pé­ri­née, un ca­nal cen­tral est creu­sé dans le rem­bour­rage en po­ly­uré­thane lé­ger. Le crois­sant est bien évi­dé, mais la struc­ture de la coque n’en est pas af­fai­blie pour au­tant. Bien sûr, la forme très plate convien­dra à ceux qui pré­fèrent ce type d’as­sise. Plu­tôt ha­bi­tués aux selles creu­sées, nous n’avons pas été gê­nés tou­te­fois. En ef­fet, le bas­sin était bien ca­lé pour pas­ser la puis­sance. La coque est ri­gide. Une très lé­gère sou­plesse ap­porte du confort, mais c’est bien Cette selle vous convain­cra par son de­si­gn et son confort, un chal­lenge rem­por­té haut la main ! le ca­nal et le rem­bour­rage qui as­surent le maxi­mum de la fil­tra­tion. Le ca­nal évite aus­si les pres­sions pé­ri­néales, si bien que la pre­mière sor­tie de 85 km réa­li­sée avec la RR 1.0 s’est bien pas­sée. Pour­tant, la ri­gi­di­té de la selle im­pres­sionne l’uti­li­sa­teur, qui peut être stres­sé à l’idée d’af­fron­ter de longues sor­ties sur des routes pas tou­jours lisses. La Syn­cros RR 1.0 sau­ra pour­tant vous sur­prendre et pré­ser­ver votre fes­sier sur les cy­clos à fort ki­lo­mé­trage. Seul point né­ga­tif, le re­vê­te­ment blanc se sa­lit vite. S’il se net­toie bien, on s’in­ter­roge sur sa ca­pa­ci­té à ré­sis­ter dans le temps.

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