La puissance est aux commandes !
Apparu sur le Tour de France 2017 et présenté succinctement à cette occasion, l’Orbea Orca Aero se dévoile nettement plus désormais. Une machine moins exclusive et moins typée qu’il n’y paraît au premier coup d’oeil.
L’Orca Aero est construit sur la base d’un carbone OMR (il n’y a qu’une version) et utilise toutes les techniques possibles pour faire gagner des watts. Profitant de l’assouplissement des règles édictées par l’UCI en matière d’aérodynamique, la marque basque a réussi à gagner 2 watts sur son vélo par rapport à un modèle « normal », ce qui se traduit par près de 82 secondes de moins sur un parcours de 50 km à effort égal… Une avancée non négligeable ! En termes de rigidité, les gains sont importants, puisque l’Aero nécessite 104 N.m par degré pour bouger, là où seulement 96 N.m par degré suffisent à déplacer l’Orca OMR, qui était déjà bien rigide. Le cocktail obtenu en fait donc une machine conçue pour aller vite, mais pas uniquement. La géométrie choisie assure un pilotage précis et agressif. Et avec les bons développements, on peut aussi grimper de façon très efficace.
1 200 G LE KIT CADRE
Comme pour d’autres produits phares qu’Orbea entend concurrencer, on retrouve plusieurs positions pour les porte-bidons ; la tige de selle est réversible, le cadre accepte une transmission électronique ou mécanique. L’intégration est totale, le serrage de selle est à collier mais masqué dans le cadre. La douille est munie d’un capot qui renforce sa liaison avec le cintre Vision Metron 5D, mais qui permet de monter une potence traditionnelle également. Les étriers sont en Direct Mount. Le poids de l’ensemble cadre-fourche est de 1 200 g. Le premier montage, le M30 Team, comme nous l’avions annoncé le mois dernier (n° 486), est à 2 999 € en Shimano 105, avec le cadre Aero OMR, bien sûr, et des roues Vision Team 35. Avec le M20 Team, on passe à de l’Ultegra avec les mêmes roues et pour 3 299 €. À 3 999 €, on aura le M20i Team, un Ultegra Di2 et les mêmes roues Vision. Le Shimano DuraAce fait son apparition sur le M10 Team. Équipé de roues DT Swiss PR 1600 Spline 32 ; il coûte 4 799 €. Le M10i Team monte d’un cran, à 7 499 €. Le groupe est le Shimano Dura-Ace Di2 associé à des roues Fulcrum Racing Quattro Carbon. Enfin, le M11i Team, possède un groupe Sram Red eTap (avec freins DuraAce, Direct Mount oblige) et des roues DT PRC 1400 Spline 65 pour 7 899 €. L’Orca Aero est disponible dans le programme MyO qui permet de personnaliser son vélo en matière de couleurs et de montage. Vous pouvez ainsi vous constituer un vélo de « série » unique !