Les roues Bora pour toujours

Légendaires, les roues Bora sont presque synonymes de jantes carbone profilées… Vantées pour leurs qualités, on se demande toujours ce que nous réserve la nouvelle génération. Réponse : des surprises !

Les roues Campagnolo Bora sont emblématiques de la marque au même titre que les Shamal du milieu des années 90. Présentes sur de nombreux vélos haut de gamme en 35 ou en 50 mm, ces roues représentent une sorte de Graal pour le passionné. À partir de mai, d’autres choix seront disponibles car les Bora WTO Project arrivent sur le marché. WTO pour Wind Tunnel Optimized, vous l’aurez compris, le but a été d’améliorer la traînée aérodynamique dans toutes les situations. Car au roulage, le vent ne cesse de changer. Alors quand on porte le nom d’un vent tournoyant, la Bora, on doit pouvoir faire face à ce type de situation. Face au vent, les Bora WTO ont une efficacité significative, et dans certaines conditions elles ont un Negative Drag, c’est-à-dire une traînée négative qu’il serait plus judicieux d’appeler « effet de voile », moment où le souffle pousse plus qu’il ne freine. L’avantage est minime, mais c’est mieux que d’être pénalisé par une prise au vent. Ces roues ont été étudiées pour des conditions réelles. Les Bora WTO sont disponibles en 60 mm (la paire) ou en 77 mm uniquement pour la roue avant (dédiée aux contre-la-montre, l’arrière sera paraculaire). La largeur entre crochets est de 19 mm (C19) en effet, ces roues ne seront proposées qu’en version pneu ou tubeless. Les travaux ont aussi porté sur les profils des rayons et des moyeux. Comme il est question de performances globales, la résistance au roulement est également un élément de choix. Côté interne, on retrouve bien entendu les roulements céramiques Cult avec leur facilité de réglage. Côté externe, après bien des tests, il s’avère que la résistance au roulement est meilleure avec du tubeless. Le pneu est en deuxième position, et le boyau se classe dernier. La performance étant au centre du projet, les Bora WTO ne seront disponibles qu’en version Two Way Fit pour pneumatiques de 25 et 28 mm. La rigidité est dans les standards Bora et le poids assez contenu. La roue avant Bora 77 WTO pèse ainsi 745 g et la paire de Bora 60 WTO, 1 540 g. On reste dans le haut de gamme, mais les prix ne sont pas encore définis. À savoir qu’elles ne seront disponibles qu’en version freins sur jantes. La surface de freinage est toujours l’AC3 qui procure des décélérations très efficaces aussi bien sur route sèche que sur route mouillée, grâce à son usinage spécifique.