L’Enfer du Nord, version familiale
Roubaix (Nord) – Deux mois après Paris-Roubaix des pros, le vélo club de Roubaix convie les cyclotouristes et cyclosportifs pour un rendez-vous dont la réputation dépasse nos frontières.
C’est le 10 juin que s’élancera sur trois distances le ParisRoubaix Cyclo, organisé tous les deux ans en alternance avec le Paris-Roubaix VTT. Cette organisation du vélo club de Roubaix réunissait 1 400 cyclistes il y a deux ans, loin du record des 6 000 inscrits il y a une quinzaine d’années. L’épreuve a pourtant son charme, même si elle est désormais en concurrence avec l’organisation privée ( le ParisRoubaix Challenge organisé par ASO) mise sur pied la veille de la course professionnelle. « On arrive malgré tout à se différencier par la qualité des parcours. Nous offrons d’ailleurs un grand circuit de 210 bornes, avec 56 km de pavés, explique son président, Gérard Colin. En gros, notre parcours compte plus de tronçons pavés, et nous essayons à chaque édition de proposer quelques secteurs inédits aux côtés des lieux de passage incontournables comme la tranchée de Wallers-Arenberg et le carrefour de l’Arbre » , ajoute-t-il. L’idée est également de conserver l’esprit familial qui a fait la renommée de l’épreuve et qui attire à chaque fois un nombre impressionnant de cyclistes étrangers. « Les Italiens apportent une touche de folklore en venant parfois avec des vélos et des tenues d’époque, mais on trouve aussi un fort contingent britannique, alors que nos voisins belges sont de véritables habitués. Pour accueillir tout ce beau monde, c’est une grosse centaine de bénévoles qui se mobilise, pas seulement pour assurer les quatre zones de ravitaillement, mais aussi pour assurer un accueil de qualité sur le vélodrome » , poursuit Gérard Colin. La possibilité d’arriver tardivement sur l’anneau mythique et l’accès aux douches sont d’autres atouts de cette organisation, alors que Gérard Colin prépare déjà l’édition 2019 « avec des surprises comme des secteurs pavés inédits qui raviront les amateurs » . Sachez enfin que le tracé de 210 bornes s’élancera de Bohain, celui de 120 km de Wallers-Arenberg, alors que le petit circuit de 70 km, dont onze pavés, partira directement du vélodrome.