L’AVIS DU CYCLE :

Le modèle Routt se décline en trois versions entre les gammes Performance et Endurance. Fer de lance de la première famille, le RSL est un pur gravel bike avec un nouveau passage pour les sections de 40 mm et une géométrie typée course. On trouve ensuite au sein de la famille Endurance pour un programme « gravel and dirt », la mouture classique et la 45, qui se différencient par leur géométrie et des bases de longueurs différentes : 423 mm contre 450 mm (430 mm pour le RSL). Le Moots est dans la lignée des vélos en titane qui mêlent le côté sport et cruising grâce à la filtration issue de ce matériau. À noter que Moots propose désormais des fourches Moots carbone (différentes de celle sur le modèle de test). La machine est fluide quel que soit le revêtement du sol. Le Routt 45 procure une bonne traction avec une belle précision sur l’avant, qui donne confiance à son guidon. En tant que routier, on se sent très à l’aise, et le Moots s’avère très plaisant au roulage, on passe du chemin à la route sans faire de compromis. La stabilité du Routt est rarement prise en défaut sur les portions non asphaltées, on passe la puissance du pédalage avec efficacité en maintenant facilement l’allure. Le vélo est léger en dynamique, on retrouve l’esprit d’une machine en titane de route, et les pratiquants routiers ne seront pas déstabilisés et en totale confiance. Le Moots Routt 45, que nous avons essayé – avec une autre paire de roues que les nouvelles Mavic Allroad –, offre donc un ensemble complet sportif, rapide qui sait être facile en mode traveler ou balade pour ce 45. Le Moots s’adresse aux passionnés, car son prix est élevé, même si vous avez une finition titane exclusive grâce aux différents traitements proposés et touches de couleurs.