Bon ma­ra­tho­nien et vé­loce sprin­teur

Le Fana de l'Aviation - - Sommaire -

Votre ma­ga­zine d’avia­tion pré­fé­ré vous pro­pose ce mois-ci un grand dos­sier sur le “Mi­rage” F1. “Toujours pré­sent”, af­firment haut et fort ceux qui sont en ser­vice un peu par­tout dans le monde. Un chas­seur qui au­rait trou­vé la cure de jou­vence éter­nelle ? Il faut croire que les bonnes fées se sont pen­chées sur son ber­ceau. Il a lais­sé d’ex­cel­lents sou­ve­nirs à ses co­chers ; sa­vou­rez page 36 les longs vols en Afrique ou les ren­contres avec les gros chas­seurs amé­ri­cains. En par­lant d’avions de com­bat “éta­su­niens”, autre époque avec les “Mus­tang” sur le Ja­pon en 1945. Il fal­lait es­cor­ter les bom­bar­diers B-29, faire face à la chasse ja­po­naise. En somme avoir de longues jambes et cou­rir vite, être bon ma­ra­tho­nien et vé­loce sprin­teur. Rien de moins que 8 heures en avion et 2 400 km au-des­sus de la mer, fa­cile me di­rez-vous, bien ins­tal­lé dans le siège de pre­mière classe d’un A380. Mais voyez l’ef­fet sur les pi­lotes de P-51. Je ne vais pas vous sor­tir les re­quins et autres joyeu­se­tés comme les tem­pêtes (sans ou­blier les pannes) pour vous faire plus fré­mir dans ce qui fut une vé­ri­table odys­sée au-des­sus du Pa­ci­fique. Je vous sou­haite une bonne lec­ture et de joyeuses fêtes.

JEAN-FRAN­ÇOIS LIPKA

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