Des compresseurs aux turbines
Charles Claveau, directeur des programmes de moteurs d’hélicoptères et directeur de la stratégie produits- marché du motoriste béarnais, raconte :
“Fondée en août 1938 par Joseph Szydlowski et André Planiol pour produire les compresseurs de suralimentation des moteurs Hispano-Suiza 12 Y des Dewoitine D.520, Turbomeca, devenue Safran Helicopter Engines en 2016, s’installe dans le Béarn en 1942. À la Libération, la société embauche une équipe d’ingénieurs allemands pour développer des turbines à gaz qui vont porter des noms de sites pyrénéens. C’est la naissance du “Marboré” pour le Fouga “Magister” et de l’“Artouste” pour l’“Alouette” II. À partir des années 1960, Turbomeca se lance dans la coopération européenne avec Rolls-Royce pour produire l’“Adour”, moteur du “Jaguar” et du “Hawk”, mais aussi les “Turmo” et “Astazou”, moteurs des “Gazelle” et “Puma” des programmes d’hélicoptères franco-britanniques. Le décès de Joseph Szydlowski en 1988 ouvre une ère nouvelle pour l’entreprise qui rejoint d’abord le groupe Labinal, puis le groupe Snecma devenu Safran en 2005. Turbomeca se concentre alors sur les moteurs d’hélicoptères, offrant une gamme complète de turbomoteurs entre 450 et 2 500 ch lui permettant de devenir leader mondial dans ce domaine. Les dernières réussites s’appellent “Arrano” pour le nouveau H160 d’Airbus Helicopter et “Aneto” pour
l’A189 de Leonardo.”
Le patrimoine de Turbomeca
Créée en 2013 et forte de plus de 800 adhérents, l’Association des amis du patrimoine historique Turbomeca ( AAPHT) a pour vocation la mise en valeur de l’histoire de cette entreprise au travers de nombreuses publications, de conférences ou d’expositions. Membre du réseau patrimonial Safran, elle anime des espaces historiques et culturels sur les sites de Bordes et Tarnos.
Retrouvez- la sur www. amis- turbomeca. com