AUTO LEXUS RX 450H : LUXE, CALME ET
Le SUV premium cultive en silence l’art de la perfection à la japonaise.
Contact, démarreur… rien. Le RX 450h hybride commence par se mouvoir en silence, sur la seule propulsion électrique. Cette progression en totale discrétion contraste avec la calandre agressive arborée par la quatrième génération du SUV premium japonais. Ce méchant trait de style, d’inspiration manga, traduit une volonté de se démarquer, d’affirmer une différence culturelle et technique. Il faut se souvenir que le RX fut le premier SUV hybride de l’histoire. Soucieux de se distinguer visuellement de ses rivaux de la catégorie premium, Lexus n’a cependant pas changé de cap. Quand d’aucuns s’attachent à magnifier la performance, la marque de luxe de Toyota se préoccupe d’abord du bien-être de ses passagers, avec un souci du détail quasi obsessionnel. Comme toutes les Lexus, le RX 450h adhère au concept « omotenashi » traduisant l’hospitalité à la japonaise. En l’occurrence, il s’agit de traiter le client comme un invité. A l’intérieur, les matériaux sont de qualité et la dotation d’une rare richesse. Seule fausse note, l’écran central rassemblant la navigation, la Hi-Fi Mark Levinson et différentes fonctions du véhicule, se commande
FICHE TECHNIQUE
Moteurs
V6 essence, 3 456 cm ,
+ 2 moteurs électriques, 313 ch Transmission Intégrale, boîte auto E-CVT Dimensions
L. 4,89, l. 1,90, h. 1,69 m Consommation
De 5,2 à 5,5 l/100 km Emissions (CO2)
De 122 à 127 g/km Vitesse
200 km/h
Prix
De 65 100 à 82 100 € via un pavé tactile trop sensible. Assis plus bas que dans la génération précédente, le conducteur du RX 450h se voit promu au rang de pilote… de ligne. L’affichage tête haute des informations utiles sur le pare-brise et le « décollage » à régime moteur constant, propre à la transmission E-CVT, ont en effet quelque chose d’avionique. La sensation de survoler le bitume, procurée par l’efficacité de l’amortissement auto-adaptatif, participe aussi au caractère exceptionnel du roulage. A mille lieues du vacarme d’un réacteur, le feulement discret et raffiné du V6 permet néanmoins de garder les roues sur terre.
Une cylindrée confortable, 3,5 litres, permet d’éviter l’écueil du moteur