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Huitième modèle de la famille des compactes, la deuxième génération de ce véhicule incarne l’entrée dans l’univers des SUV de la firme à l’étoile.

Le GLA est méconnaissable. En changeant de génération, ce modèle sort de l’ambiguïté, troquant sa silhouette de Classe A surélevée, genre crossover, pour les codes d’un véritable SUV. La mutation est réussie : le GLA passe pour un GLC en réduction tout en conservant sa propre personnalité. Alors qu’il dépasse de 104 mm en hauteur et de 30 mm en largeur le modèle qu’il remplace, le nouveau GLA rend 14 mm en longueur sans perdre en habitabilité grâce à l’empattement augmenté de 30 mm. Particulièrement soignés, les passagers arrière peuvent bénéficier de la fonctionnalité d’un monospace avec une banquette arrière qui coulisse sur 140 mm et des dossiers à inclinaison modulable (+ 450 €). En position normale, le volume du coffre gagne 14 litres pour atteindre 435 litres. Cela va changer la vie : assis près de 100 mm plus haut que dans l’ancienne version, le conducteur dispose d’une meilleure visibilité panoramique. Un gage de sérénité. Si nombre d’équipements de confort et d’agrément sont optionnels, le GLA accède aux derniers raffinements de la marque : instrumentation digitale, dalle panoramique et tactile, technologie MBUX intégrant la commande vocale.

DOUCEUR ET CONFORT EN PREMIÈRE LIGNE

Hormis les versions AMG et hybride rechargeable, le GLA propose deux versions à essence et autant de diesels. Avec le 4 cylindres essence 1,33 litre de 163 ch provenant de la coopération avec Renault et doté de la désactivation de deux cylindres à allure stabilisée, pas question de faire des étincelles. Linéaire, ce moteur peine parfois pour se relancer en raison de sa faible cylindrée mais il répond parfaitement à la plupart des attentes. Son flegme se combine à la douceur de la transmission à double embrayage à 7 rapports et au confort de la suspension.