En avoir ou pas ?

Pour nous la réponse est oui mais encore faut-il avoir les bonnes. Nous avons pu le vérifier, suite aux essais dynamiques organisés récemment par Al-Ko. Nous avons eu l’opportunité de tester une série de trois véhicules : un fourgon, un intégral sur châssis Fiat Ducato et un intégral sur châssis Fiat/Al-Ko. Chaque véhicule était proposé, d’une part équipé de suspension d’origine et d’autre part de suspension AlKo. Le fourgon est équipé de l’ACS à l’avant (jambe de force) et de l’ARS à l’arrière (solution spéciale fourgon), l’intégral sur châssis Ducato avec ACS à l’avant et Air Top (renfort pneumatique) à l’arrière et l’intégral sur Al-Ko de l’ACS à l’avant et de l’Air Plus à l’arrière (suspension pneumatique). Suite aux essais, le constat est édifiant. Le véhicule dans son équipement standard de suspension est pris en défaut sur tous les compartiments routiers et incite à adopter une conduite posée. Seul à tirer son épingle du jeu en version standard, l’intégral équipé du châssis Al-Ko. Les véhicules équipés en suspension Al-Ko voient leur comportement dynamique sur la route nettement amélioré. Ainsi, il n’est pas nécessaire de corriger les trajectoires. Le roulis en virage et le tangage à l’accélération et au freinage, s’ils sont toujours présents, se font moins ressentir. Enfin, autre atout et pas des moindres, le confort intérieur est renforcé. Avec une meilleure filtration des irrégularités de la route, le conducteur ressent moins de vibrations au volant, les bruits de roulement diminuent et les passagers subissent moins les mouvements de caisse. Ces solutions ne sont qu’une partie de ce que propose l’équipementier allemand, puisqu’il existe aussi toutes les propositions de suspensions pneumatiques pour les châssis Al-Ko.