L’innovation pour credo

Deux profilés uniques en leur genre entrent au catalogue Challenger, dont le 291 doté de deux portes cellule et de deux lits de pavillon. Mais la marque sait aussi capitaliser sur ses classiques et continue de faire évoluer son offre autour de valeurs sûres.

Challenger continue de prendre à coeur le rôle d’aiguillon que le constructeur s’est forgé au fil des ans. Quitte à prendre des risques en devançant les attentes des camping-caristes français, faisant ainsi bouger les lignes d’un marché qui, avouons-le, peine parfois à se renouveler. L’inédit 291, affiché à 55 990 € sur Fiat 2,3/130 ch, est de ceux-là. Unique représentant d’une série spéciale baptisée Cruise Edition, on croit voir double en passant le seuil de son habitacle. Face à la porte cellule… une autre porte cellule, comme à bord d’une voiture. Deux sièges passagers indépendants, assurément plus ergonomiques et confortables que la banquette traditionnelle, composent la dînette avant. Un second salon, véritable espace de détente, prend place à l’arrière. Au-dessus de chacun de ces postes se cache un lit de pavillon double (et électrique), pour quatre places couchage au total. Le tout sur une longueur de 6,96 m qui impose quelques concessions : douche intégrée au cabinet de toilette et volumes de rangement réduits, notamment. Simple coup de pied dans la fourmilière ou futur succès commercial, le 291 fera parler de lui, c’est sûr. Au même titre que le 270, l’autre trublion de cette rentrée, qui propose deux lits jumeaux de pavillon indépendants sur moins de 7,00 m (voir LMCC n° 284). La marque ne délaisse pas pour autant les modèles plus classiques. Les fourgons comptent deux nouvelles implantations sous la barre des 6,00 m. Compacts, les V114S CS et V117 CS (respectivement 38 390 et 40 490 € en version Start) ont en commun leur cabinet de toilette modulable, avec lavabo rabattable et douche centrale. À l’autre bout du catalogue, l’offre d’intégraux évolue également. Les 3088EB et 3098XLB sont désormais déclinés sur châssis Al-Ko et double plancher rangement avec chauffage Alde, sous les références 3188EB et 3198 XLB. Un équipement qui fait grimper leur prix de 7 500 € : 69 990 au lieu de 62 490 €. L’un comme l’autre dotés d’un lit central, ils profitent d’un couchage dont les dimensions ont été revues à la hausse. Cette année, chez Challenger, tous les lits centraux sont en 160 cm de large. N’oublions pas, enfin, les trois best- sellers que sont les profilés 290, 288 EB et 398 XLB, proposés dans une série limitée Genesis Special Edition. Sur porteur Ford Euro 5 et suréquipés pour une valeur jusqu’à 6 600 € (motorisation 155 ch, pack VIP, lit de pavillon caméra de recul…), ils affichent des prix canon, entre 47 990 et 49 990 €. Un défaut et pas des moindres, il n’y en aura pas pour tout le monde. Seules quelques centaines de pièces sont disponibles.

Si Challenger ne fait pas l’essentiel de ses ventes avec ses intégraux, le constructeur continue d’étoffer son offre. Le 2090, descendant direct d’un best-seller sur profilé, intègre le catalogue cette année.

Avec ses 6,68 m, le 2090 est le plus court des intégraux Challenger. Il est la transposition fidèle du profilé 290, à cela près que son unique lit escamotable surplombe la cabine plutôt que le salon. Un détail qui n’en est pas un dans la mesure où cela lui procure deux avantages majeurs. En position basse, le salon reste accessible, ce qui laisse plus d’autonomie à ses deux occupants : l’un peut s’allonger quand l’autre continue d’utiliser la table pour vaquer à ses activités. Et le pavillon, lui, peut se voir doté de placards qui viennent encore améliorer des capacités de rangement déjà non négligeables. Un vaste dressing surplombe en effet une soute garage tout le long du panneau arrière. On n’hésitera pas à le doter du pack VIP (clim, airbag passager, régulateur de vitesse, stores d’occultation cabine, moustiquaire, radars avant…) pour venir enrichir sa dotation en équipement, le constructeur le proposant au prix spécial de 1500 € au lieu de 4500 € tout au long de l’année à venir.

3. Les Sirius 3088EB et 3098XLB donnent naissance aux 3188EB et 3198XLB. Esthétiquement identiques à leurs aînés, ces nouveaux modèles sont greffés sur châssis Al-Ko, ce qui autorise la présence d’un double plancher rangement et du chauffage Alde. PROFILÉ LIT DE PAVILLON MAGEO CRUISE ÉDITION 291I 1. L’intérieur du 291 bouleverse les codes du camping-car : deux salons, deux lits de pavillon et deux portes cellule. Du jamais vu !2. Comme les best-sellers 398 XLB et 290, le 288 EB fait l’objet d’une série limitée suréquipée à prix canon sur Ford Euro 5.

PROFILÉ GENESIS SPECIAL EDITION 288EBI

Cette année, chez Challenger, tous les lits centraux affichent une largeur de 160 cm. Pour beaucoup, c’est encore mieux qu’à la maison !

INTÉGRAL SIRIUS 3188 EB Suite page 134

L’absence de lit permanent permet au salon de prendre ses aises. Très spacieux, il pourra sans peine accueillir cinq convives autour de sa table.Une fois le lit de cabine mis en place, la banquette en L et le sofa restent parfaitement accessibles.Compacité oblige, la cuisine est droite. Mais le réchaud en long réserve une place raisonnable au plan de travail.La douche et les toilettes font compartiment commun. Derrière les portes miroir, on accède à un vaste dressing qui surplombe la soute.