L’esprit de famille
Une identité visuelle plus affirmée, des évolutions intérieures rendant la vie à bord plus pratique et l’arrivée d’agencements complétant utilement les gammes, voilà les trois priorités du constructeur niortais qui confirme sa place parmi les spécialistes
Floriumn’ estp as marque à vouloir tout bousculer d’une année sur l’autre. Ses responsables revendiquent même la nécessité de “faire vivre” un modèle trois ou quatre années au moins. Et la marque souhaite également affirmer un véritable esprit de famille entre ses trois différentes gammes. Pas étonnant dans ces conditions qu’après les intégraux Wincester l’année dernière ce soit cette année les profilés Baxter et Mayflower qui adoptent une face arrière typée Florium. Du côté des nouveaux venus à proprement parler, les adeptes des profilés étroitisés Baxter remarqueront l’arrivée d’une version avec lit central jusque-là ignorée du catalogue – largeur réduite oblige – le 69 LM (avec lit de 140 cm tout de même). Moins surprenante, l’arrivée d’une version encore compacte (6,47 m), le 64 LG, adoptant lit
à la française et cuisine en L. Les profilés traditionnels Mayflower, tous avec lit de pavillon, restent évidemment majoritaires. Forte de huit modèles, cette gamme fait une place aux lits jumeaux (69 LJX), curieusement absents jusque-là. Cette version, c’est à noter, reste en deçà des 7,00 mètres. Enfin, du côté des intégraux Wincester, le lit central reste très majoritaire mais la gamme accueille également une version à lits jumeaux (70 LJG). Si tous les Wincester sont couplés au châssis Fiat/Al-Ko (avec double plancher chauffé et isolé), trois d’entre eux restent en version poids lourd 4,4 t., et même 5,0 t. pour la version double essieux 84 LMS (8,37 m). Cette dernière étant la seule du catalogue à profiter de série d’une batterie Super B 100A au Lithium avec panneau solaire et la seule également à nettement franchir le cap des 100 000 € (108 900 €).