Régime minceur pour les nouveaux intégraux B-DL
La marque allemande retravaille en profondeur sa principale gamme d’intégraux qui devient B Dynamic Line à la faveur d’évolutions conjointes de construction et de style. Hymer multiplie aussi les propositions autour de son entrée de gamme.
Àl’image du sculpteur qui retouche et peaufine inlassablement son oeuvre pour tendre vers la perfection, Hymer retravaille sa Classe B saison après saison. La pr incipale gamme d’intég raux de la marque allemande constitue le coeur de son catalogue et requiert donc légitimement toute l’attention du constructeur. Elle se focalise particulièrement sur la question de la réduction du poids et l’augmentation de la charge utile à laquelle les nouveaux B-Dynamic Line sont soumis dès leur conception. Parmi les solutions retenues, la plus importante constitue certainement la largeur hors tout réduite à 2,22 m, à l’image des intég r aux Exsis-i. Mais le constructeur remplace aussi le revêtement intérieur des parois par de l’aluminium et recourt à une nouvelle génération de mobilier plus léger g râce à sa conception sandwich. Et puis le châssis Al-Ko permet toujours de gagner une vingtaine de kilos par rapport au traditionnel châssis Fiat camping-car. Au final, malgré 150 l d’eau propre, un équipement de série plus complet et un double plancher technique dont l’un des mérites est de supprimer les marches à bord, les B-DL peuvent se prévaloir d’une charge utile conséquente. Outre un nouveau lit de pavillon qui s’intègre parfaitement au plafond et qui descend très bas, les huit modèles de la gamme bénéficient aussi d’une cabine de conduite qui monte en gamme (nouvelle planche de bord, porte chauffeur plus cossue…). La plus visible des évo- lutions se situant au niveau de la face avant (calandre plus large, pare-br ise plus g r and…). Constructeur généraliste, Hymer se donne aussi les moyens de répondre à ceux qui recherchent un camping-car plus abordable. Le Classic I 698 leur donne accès à l’intégral Hymer dès 72 860 €, en attendant le lancement d’un modèle avec lit à la française annoncé à moins de 68 000 €. Les deux se distinguent du reste du catalogue par leur fabrication sandwich traditionnelle et l’absence de châssis Al-Ko. Partageant la même vocation, les trois profilés Tramp GL (6,99 m) en sont également dépourvus mais restent, eux, fidèles aux standards de fabrication Hymer. Conçus pour embarquer un lit de pavillon en option, ils s’affichent à 55 990 €.