Du liner (intégral) au liner (profilé)
Sur le plan commercial les gammes Arto et Flair resteront probablement les vrais ambassadeurs de la marque à la fleur de lys. Mais les tout nouveaux profilés premium Smove feront évidemment l’actualité.
Le pari paraît osé : y a-til une place sur le marché pour les profilés premium ? C’est en effet à cette question que pourrait se résumer l’arrivée des Smove, des profilés très haut de gamme qui entendent séduire une “nouvelle” clientèle. Avant de connaître l’accueil du public et alors que les quatre versions pour l’instant présentées peuvent encore légèrement évoluer (elles n’entreront en production qu’à partir de mars 2017), force est de constater l’audace de leur ligne et le haut niveau de finition de leur carrosserie comme de leur aménagement. Au sein du catalogue Niesmann + Bischoff, ces profilés ne dépareront pas et ils peuvent en effet constituer une alternative aux intégraux Arto. Ces derniers ne connaissent d’ailleurs pas d’évolutions marquantes, leur gamme res- tant constituée de treize modèles, tous poids lourds (4 500 ou 5 000 kg) à l’exception du “petit” 66 L. Peu d’évolutions également du côté de la gamme Flair sur châssis Iveco Daily, un peu moins importante (neuf versions) même si elle accueille cette année un nouveau modèle à lits jumeaux (830 LE) qui s’af- fiche comme le plus cour t (8,30 m) de la gamme. Du côté des Arto comme des Flair – et même des Smove – on notera la liste considérable des options, permettant de vraiment configurer “son” modèle mais pouvant entraîner du même coup une très grande évolution des tarifs de départ…