Zoom : La réception télé
Pour regarder la télévision à bord d’un camping-car, on a besoin d’une antenne. Selon le programme qu’on veut suivre, gratuit ou payant et l’endroit où l’on se trouve en France ou en Europe, l’antenne est d’une technologie spécifique. Elle est à réception
Le mode de réception de la télévision par internet, câble ou encore ADSL est en passe de se généraliser pour des installations domestiques. Ces moyens de réception n’ont pas encore les faveurs des campingcaristes, ces derniers privilégiant l’antenne her tzienne ou satellite pour recevoir les programmes. L’antenne hertzienne, tout le monde la connaît, c’est le râteau installé sur le toit d’une maison. Celle posée sur le toit d’un camping-car est certes différente par sa forme mais remplit la même fonction. Elle capte sur notre territoire, et sur 360 °, une des 27 chaînes de la TNT gratuite, provenant de l’émetteur le plus proche. Pour ces raisons, elle est qualifiée d’omnidirectionnelle. La plus connue sur le marché pour sa structure métallique est l’Omnimax. Elle peut aussi prendre une forme aérodynamique pour opposer moins de résistance au vent. En matière d’utilisation, c’est un peu comme si on était à la maison, il n’y a rien à faire. Pour obtenir la meilleure réception cette antenne est équipée d’un amplificateur. Celui-ci garantit une image de haute qualité et une
réception sans parasite. Des antennes omnidirectionnelles plus perfectionnées sont dotées de deux sorties pour deux télévisions, comme la Wing2 de Teleco. Quel que soit le type d’antenne hertzienne, elles montrent leurs limites dans certains cas. La difficulté la plus fréquente est que, si l’on se trouve à la croisée de plusieurs émetteurs, les signaux de ces émetteurs vont être en conflit et la réception ne sera pas satisfaisante. C’est une affaire qui se règle en changeant d’endroit. Mais si l’on reste sur place, l’antenne hertzienne directionnelle est la solution. Elle dispose d’un système qui permet de l’orienter dans la direction du signal le plus puissant. Elle est dotée d’un amplificateur, et on peut optimiser la qualité de l’image en ajustant sa puissance. Pour une meilleure réception le montage sur un mât télescopique est indispensable. Cet équipement place l’antenne en hauteur en direction de l’émetteur. Le signal de transmission rencontre moins d’obstacles sur son passage. De nombreux équipementiers sont présents sur ce marché mais le plus actif par ses propositions est Teleco. Question montage, la simplicité est du côté de l’antenne omnidirectionnelle. Peu de pièces à installer et surtout un seul perçage sur le toit. C’est plus compliqué pour la directionnelle. Il faut prévoir l’emplacement du mât à l’intérieur du véhicule puis percer un trou dans le toit pour son passage. Il est possible de contourner ces opérations en installant le mât sur un support extérieur comme un portevélo et faire passer le câble par une baie. Les antennes omnidirectionnelles et directionnelles ont un encombrement réduit. C’est un avantage lorsqu’on sait que la place sur le toit d’un campingcar est comptée. En outre, le poids est contenu, de 1,0 à 1,9
kg pour une omnidirectionnelle et de 1,3 à 4 kg pour une directionnelle. Côté performances une seule donnée à retenir : le gain de dB. Plus le chiffre est élevé, mieux c’est. En outre, si l’antenne est fournie avec un amplificateur réglable, c’est encore mieux. Question tarif, il faut compter de 69 à 301 € selon la technicité de l’antenne om- nidirectionnelle et de 31,70 à 219 € pour une directionnelle. Les antennes hertziennes, quelle que soit leur technologie ont un inconvénient principal. Elles ne captent pas le signal si elles rencontrent un obstacle (zone boisée ou montagne). Dans ces zones “blanches” le recours est de passer par le satellite. Ce système de réception est décliné dans deux versions. La première est dédiée à la réception de la TNT g r atuite four nie par TNTSAT et Fransat et diffusée respectivement par le satellite Astra et Eutelsat. La seconde permet de recevoir les programmes gratuits et/ou payants de plusieurs satellites y compris la TNT. Selon l’endroit où l’on se trouve le diamètre de la parabole a son importance. En France et dans une grande partie de l’Europe, une parabole de 65 cm de diamètre est suffisante. Pour les voyageurs qui conduisent leur véhicule aux limites de l’Europe, le diamètre de 85 cm s’impose. La parabole n’est pas une simple gamelle chargée de recevoir les ondes émises par le satellite. En effet, certains critères sont déterminants pour sa qualité de réception : diamètre, précision géométrique de la forme, rigidité, état de surface de la parabole, capacité à recevoir les ondes sur toute sa surface .
Degré d’inclinaison
La mise en oeuvre de la parabole est différente selon sa conception. La parabole à réglage manuel est la plus rudimentaire. Dans ce cas, la plus grande contrainte est de trouver les bons niveaux d’élévation et d’azimut grâce à des abaques de réglage fournis avec l’antenne. Pour mémoire, le degré d’élévation est l’inclinaison que doit avoir la parabole pour être dirigée vers le satellite à 0,5° près. Le réglage se fait à l’aide de la graduation angulaire fournie par l’équipementier. L’angle d’azimut donne l’orientation de la par abole vers le satellite. Comme tous les satellites sont en position géostationnaire à 36 000 km d’altitude au niveau de l’équateur, ils tournent à la même vitesse que la terre. Ainsi, l’azimut sera le même pour tous. Lorsqu’on se trouve dans l’hémisphère Nord on oriente l’antenne vers le sud et vers le nord si on est dans
La réception satellite est le gage d’une réception du signal en toutes circonstances.
l’hémisphère Sud. Le réglage de l’azimut peut être affiné en fonction de la qualité de réception du signal. Avec un peu d’expérience cette antenne apporte entière satisfaction en matière de réception d’image. Une version plus sophistiquée de l’antenne satellite manuelle est disponible. L’antenne à assistance électronique et pointeur de satellite. L’élévation est gérée par un moteur électrique avec affichage. Le réglage de l’azimut reste manuel mais peut être assisté par un pointeur de satellite qui émet un signal lorsque le positionnement face au satellite est correct. Il est utile de préciser que cette installation nécessite de pouvoir mettre en place un mât à l’intérieur du véhicule. Cette opération requiert l’étanchéité des pièces qui traversent le toit pour éviter les infiltrations d’eau. Pour ceux qui ne jurent que par le confort d’utilisation, l’antenne motorisée automatique est le must de la réception satellite. Dans ce cas, la parabole est commandée par un boîtier annexe. L’électronique se charge des différentes commandes pour positionner la parabole face au satellite, ce qui simplifie son utilisation. L’utilisateur ne peut que s’en réjouir, il lui suffit d’appuyer sur une touche de la télécommande pour regarder son programme ou sélectionner le satellite sur un panneau de commande. Côté sécurité, fini le risque de rouler avec l’antenne déployée. Un circuit de commande particulier est chargé de la rabattre dès que le moteur est en route.
Taille et poids
Sur le marché de l’antenne automatique, ce qui fait la différence est le rapport prix/performance. Une antenne rapide, fiable et robuste impose d’employer des moteurs performants qui ont une influence sur la taille de leurs composants mais aussi sur leur poids. Sur une antenne de 65 cm de diamètre, engrenages et moteurs accusent un poids supérieur de 5 kg par rapport à celui d’un modèle plus compact. Le choix de la technologie a des conséquences sur le tarif. Une antenne manuelle se négocie entre 289 et 812 € et une antenne automatique entre 1 020 et 2 533 €. Les écarts de prix sont certes importants mais ils prennent en compte les différentes technologies.