De nouveaux arguments de croissance
Fort d’une situation économique performante pour ses gammes historiques de profilés et capucines, Rimor peut répondre à la nouvelle demande de fourgons aménagés avec la gamme Horus. Trois propositions sont au programme, dont deux sur Renault Master et une
Pour parer à la demande de fourgons, la production des Horus est réalisée dans une nouvelle usine. Y sont produits les fourgons Horus 36 et 32 sur R en aultM aster et l’Horus 38 sur Fiat Ducato. Cohérent avec la politique commerciale de la marque en matière de tarif, celui de l’Horus 38 commence sous la barre des 40 000 €. L’implantation tendance de l’Horus 38 propose un lit double transversal à l’arrière et une dînette convertible en lit pour une personne. Le constructeur italien garde un regard bienveillant sur ses gam- mes historiques Seal, Katamarano, Europeo et Super Brig. Les designers les ont dotées d’une nouvelle identité visuelle : des stickers à la ligne plus fluide. Les intérieurs sont recomposés grâce à des coloris plus lumineux et des lignes de sellerie plus modernes. Question implantation une nouveauté contribue au renforcement des profilés Seal en moins de 7,00 m de long : le lit central du 68 et le 68 Plus. Le lit de pavillon à commande électrique désigné par le suffixe Plus est désormais disponible en option sur tous les profilés Seal. Les capucines Seal ont droit aussi à une nouvelle implantation, qui remet au goût du jour le lit à la française, assortie d’une dînette latérale. La série Katamarano, en particulier le 209, introduit dans le rang des capucines une implantation avec lit central et salon en L. Pour leur par t, les gammes Europeo et Super Brig sont reconduites à l’identique dans leurs propositions. A noter l’arrivée d’une nouvelle gamme Surf sur Renault Master qui devrait être présentée au Salon du Bourget.