Une place méritée

Avec un catalogue cohérent et riche de trois gammes, la marque répond aux attentes des adeptes du fourgon. Elle séduit également ceux qui veulent des modèles “passe-partout” offrant confort et qualité de fabrication éprouvée.

Les inconditionnels du Trafic Renault seront déçus, le Mirande S quitte le catalogue, le succès du Cap Land sur Ford Custom lui a été fatal. En revanche, les adeptes de fourgons compacts très polyvalents ne manqueront pas de se rendre sur le stand de la marque pour y découvrir le Cap Coast qui sera dévoilé à cette occasion. Avec lui Campérêve entend bien se faire une place sur ce segment déjà occupé par un petit fourgon d’outre-Rhin. Ce qui ne devrait pas être difficile au regard des caractéristiques annoncées : moins de cinq mètres, toit relevable avec couchage, homologué six places carte grise grâce à des sièges individuels (quatre de série, deux en option). L’autre nouveauté, le Magellan 640 s’inscrit dans la gamme la plus importante du catalogue et présente un agencement faisant la part belle au couchage (essai ciaprès). Sa proximité d’agencement avec le Magellan 641 ent r aîne la dispar ition de ce dernier. Cependant l’offre dans cette gamme fait le tour de la question couchage, tous les types de lits y figurant. Lit transversal rétréci au pied pour le Magellan 540, de largeur constante pour le 643 et le 743, lit à la française pour le 542 et lits jumeaux sur le 746 qui, comme le 743 s’installe à bord du Ducato en châssis de 6,36 m, une longueur favorable aux couchages largement dimensionnés. Gamme Premium oblige, le Camper Van et le Family Van ne négligent pas ce poste nocturne. Le premier avec deux lits de deux places, le second avec un lit de deux places, deux couchettes et un lit de dînette. Ces familiaux, de respectivement quatre et cinq places carte grise, présentent en outre une dînette/salon en L