Les porteurs 2019.
Le type de châssis, la cylindrée et la puissance du moteur ne sont pas toujours des critères pris en compte dans le choix d’un camping-car, pourtant le confort à bord et l’agrément de conduite en dépendent. Alors autant connaître les différentes propositi
Fiat est de longue date le constructeur historique sur le marché du véhicule de loisirs avec le Ducato. Au fil du temps, ce modèle a évolué pour répondre aux exigences spécifiques des constructeurs. Ce porteur se retrouve ainsi sur tous les segments du marché, toutes carrosseries confondues et place la marque italienne en position dominante. Fiat a confirmé son statut de leader en utilisant la technologie LPEGR ( low pressure exhaust gas recirculation) pour répondre aux exigences de la norme Euro 6. Cette technologie consiste à réduire la pollution en abaissant la température des gaz d’échappement. Pour leur part, les autres constructeurs de porteurs ont retenu la technologie SCR ( selective catalytic reduction) et abaissé la cylindrée moteur à 2,0 l. Pour faire simple, cela consiste à injecter dans le circuit des gaz d’échappement un liquide à base d’urée – désigné “Adblue”. Quel que soit le choix de la technologie, tous les constructeurs ont optimisé le système d’injection de carburant et réussi à en réduire la consommation. Ici, on ne parle pas d’un litre de moins, mais de quelques décilitres qui – cumulés – vont constituer une épargne non-négligeable. Ces moteurs proposent en général trois puissances et celle qui est d’actualité pour les camping-caristes table sur 130 ch.
Enfin, ceux qui ne veulent pas faire de concessions sur la puissance et la cylindrée doivent se tourner vers Mercedes et son Sprinter. Le constructeur allemand signe un V6 de 3,0 l sur 190 ch, estampillé Euro 6. Question châssis, le marché le plus important reste celui du châssis cabine spécial campingcar en 3,5 t sur lequel le Fiat Ducato est le leader incontesté devant le Ford Transit. Toutefois, Citroën avec le Jumper suit de près et laisse de plus en plus l’empreinte de ses chevrons sur les fourgons et sur les profilés. Pour sa part, Mercedes fait l’actualité avec la présentation d’un Sprinter en traction avant disponible pour 2019, mais ne devrait pas bousculer en pro- fondeur la hiérarchie puisque disponible uniquement chez Hymer. Par ailleurs, Peugeot avec le Boxer fait son retour sur le marché des véhicules de loisirs mais seulement chez les constructeurs étrangers. Le fourgon aménagé quant à lui – encore un segment de marché dominé par le Ducato – voit l’arrivée de nouveaux acteurs comme le Crafter de Volkswagen et le MAN TGE. Enfin sur le segment du van, le Renault Trafic et le Volkswagen Transporter règnent sans partage avec dans leur sillage le SpaceTourer de Citroën ou encore le Classe V de Mercedes. Et les clefs du marché du segment du poids lourd sont entre les mains d’Iveco, Mercedes et MAN.