McLouis

Capucines, profilés et intégraux de la cinquième marque la plus diffusée en France se répartissent désormais entre une nouvelle Série 300 et le coeur de gamme rebaptisé Série 800. Les fourgons Menfys, eux, se déclinent en plusieurs séries spéciales.

Le constructeur italien s’inspire du monde automobile pour simplifier et repositionner son offre (hors fourgons) désormais répartie entre la Série 300 ou la Série 800 qui reprennent les codes de l’an passé en y ajoutant quelques attributs qu’inaugurait la série limitée Yearling 2018. Les fondamentaux de fabrication et les châssis (Fiat 130 ch) restent identiques, mais les premiers se positionnent sur des tarifs inférieurs pour rester compétitifs sur le marché convoité de l’entrée de gamme où se multiplient les acteurs, allemands notamment. En Série 300 – profilés à lit de pavillon –, quatre Glamys peuvent ainsi conserver des prix de départ autour des 50 000 € ; soit 2 000 à 2 400 € en dessous de l’offre traditionnelle du constructeur. En revanche, à peine 1 700 € d’écart entre intégraux équivalents. Contraire- ment à ce que l’on pourrait imaginer, la différence d’équipement entre les deux lignes de produits n’est pas significative. Climatisation, régulateur, double airbag, skyroof, porte moustiquaire, hotte aspirante notamment font partie de leur dotation commune. Pour abaisser ses tarifs, le constructeur préfère à la notion de simplification, évoquer celles plus valorisantes de standardisation et de rationalisation qui se traduisent par une utilisation accrue d’éléments communs aux différentes catégories de camping-cars de la Série 300. Outre leur toit entièrement plat (contrairement à leurs aînés), les 300 présentent de sérieuses différences esthétiques au niveau des casquettes de profilés, des faces arrière (et avant pour les intégraux) du décor de mobilier et de l’ambiance intérieure, plus claire et moins sophistiquée que celle des Série 800 qui reste le coeur

de gamme avec quatre capucines, onze profilés et sept intégraux. Avec 30 % de références en moins, la Série 300 se contente des propositions les plus prometteuses. D’où pléthore de chambres avec lit central (trois profilés de 6,99 et 7,30 m et deux intégraux de 7,40 m avec salon en L ou faceface). Représentant environ un quart des ventes de la marque, la gamme des fourgons Menfys ne s’étoffe pas de nouveaux modèles. Mais les six qu’elle compte se déclinent en trois séries spéciales (Luxe, Silver, Iron) qui diffèrent plus par leurs attributs esthétiques que par leur équipement, déjà fourni : climatisation, double airbag, régulateur de vitesse, moustiquaire, marchepied électrique dès le premier niveau de prix.

1. La Série 300 inaugure une nouvelle teinte de mobilier aux tonalités plus chaudes. La différence se manifeste aussi aux niveaux des habillages et des housses de banquettes. 2. Le fourgon représente une part des ventes importantes chez McLouis qui propose les six modèles de sa gamme Menfys en version Luxe, Silver et Iron. 3. Coeur de gamme du catalogue avec onze profilés et huit intégraux, la Série 800 reprend la décoration très contrastée qu’inauguraient les Yearling 2018 en début d’année. 4 et 5. Même si le constructeur positionne Série 300 et Série 800 sur un même niveau de gamme, la différence esthétique est bien visible au niveau de la face avant des intégraux… plus ou moins sophistiquée. PROFILÉ LIT DE PAVILLON MC 4381

INTÉGRAL SÉRIE 800

FOURGON MENFYS VAN 3

INTÉGRAL SÉRIE 800

INTÉGRAL SÉRIE 300

La nouvelle Série 800 inclut aussi des capucines comme ce nouveau modèle de 7,35 m qui offre six places couchage à partir de 53 000 €. CAPUCINE GLAMYS 823