Carado I 339
I 339 A l’heure où les intégraux premier prix se multiplient, le spécialiste allemand de l’entrée de gamme étoffe sa collection d’un nouveau modèle qui associe lit central et compacité. Le Carado I 339 est aussi l’un des moins chers du marché.
Carado n’a pas perdu de temps. A peine un an après le lancement de son premier intégral lit central, le spécialiste des prix d’appel en présente sa version raccourcie. Le constructeur allemand n’est pas parti d’une feuille blanche, puisque le profilé lit central moins de 7,00 m figure depuis deux ans à son catalogue : une base de travail idéale pour la conception de cet I 339 qui reprend les grandes lignes de son aménagement placé sous le signe du compromis et du gain de place sur la plupart des postes. En chambre, si la largeur de 1,50 m du lit central s’avère très correcte, on ne peut pas en dire autant de sa longueur modulable qui ne peut excéder 1,80 m, sous peine d’entraver la circulation autour. Et si le constructeur prévoit une rallonge sous la forme d’un coussin intercalaire à disposer en tête de lit, l’employer obstrue complètement le passage côté toilette. Ce qui revient donc à condamner toute possibilité d’accéder au lit par ce côté sauf à faire et défaire le lit incessamment. On gagnera donc à s’en passer dans la mesure du possible. Servie par des dimensions confortables et surmontée d‘un lanterneau propice à une bonne aération, la douche en pied de lit se révèle fonctionnelle. Totalement indépendant, le compartiment lavabo/W.-C. qui lui fait face en est également pourvu, l’absence de baie permettant l’installation d’une armoire de toilette très pratique. Malgré les 47 cm de moins qu’affiche cette version courte par rapport à son grand frère l’I 449, la prestation en toilette n’a donc pas été sacrifiée, même si au symbolique rideau de tissu qui l’isole de
lla chambre,hb on préfèreraf lla porte du cabinet de toilette qui marque la séparation avec la moitié avant du véhicule. Elle coïncide avec une marche aussi haute que gênante pour la circulation à bord. Parmi les premiers postes soumis aux lois de la compacité sur les moins de 7,00 m, la cuisine de l’I 339 présente néanmoins de généreux volumes de rangement et peut compter sur un réfrigérateur grande capacité de série. Le salon qui conserve des dimensions convenables adopte une configuration classique de la banquette face
points fortsi “L’équipement de série est l’un des moins chers.” de cet intégral qui s’affiche parmi les
à la route devant une table latérale (avec rallonge). Avec les fauteuils pivotants de la cabine et un siège complémentaire, cinq convives pourront s’attabler en prenant leurs aises. Malgré un tarif en deçà des 60 000 €, cet intégral bénéficie d’une dotation loin d’être ridicule. Equipements de sécurité, de confort et d’aide à la conduite du pack châssis sont désormais prévus de série. D’autres, comme la moustiquaire de porte, les housses de siège, le marchepied électrique, le chauffage Truma 6 000 watts sont plus rares dans cette tranche tarifaire où l’économie à tout prix est généralement le maître mot et justifie parfois un certain dépouillement. Ce Carado parvient à s’en tenir à distance grâce aux efforts que le constructeur a réalisé ces dernières saisons sur le style et la décoration, en y ajoutant notamment l’éclairage indirect leds qui contribue largement à valoriser l’ambiance intéri
eure. Plus largement, le Carado I 339 reprend les standards de fabrication des modèles issus des chaînes de production de l’usine Capron. Panneaux sandwich avec ossature bois et polystyrène expansé pour l’isolation, revêtement alu, sauf pour le toit et la face arrière en polyester : un ensemble de technique simple mais apprécié pour sa fiabilité.