Challenger V114 Max . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
La plupart des fourgons aménagés se destine à un usage en couple. Mais quelques modèles voient plus grands comme la version Max du V114. Dans sa définition 2020, ce moins de 6,00 m ajoute à ses quatre couchages amovibles équipements et innovations.
C’est la grande innovation des fourgons Challenger 2020 et il va devenir difficile de s’en passer. Trois semaines à bord du V114 Max permettent de savourer pleinement les avantages de la découpe du plafond de cabine dont profitent désormais tous les fourgons de la marque (et leurs équivalents de la marque soeur Chausson). Non seulement le volume dégagé en partie supérieure facilite le passage en cabine puisqu’il n’est plus nécessaire de baisser la tête pour prendre place derrière le volant, mais il s’avère aussi grandement bénéfique à l’habitabilité du salon qui conserve une hauteur de plafond constante. Proposé dans le cadre du pack Premium (baies affleurantes, volant cuir, stores d’occultation cabine coulissants, etc.), le toit en verre Panoramic View offre un agrément supplémentaire non négligeable et remplace avantageusement l’habillage en ABS souple avec vide-poches en tissu prévu dans la version
VIP qui constitue désormais la version standard avec de série climatisation manuelle, double airbag, régulateur de vitesse, moustiquaire de porte, marchepied électrique, etc. Bref, une dotation de base sérieusement réévaluée par rapport à l’an dernier qui explique en partie l’augmentation de tarif que justifie aussi le passage au nouveau châssis Fiat Euro 6d. La motorisation prévue de série est le 120 ch dont les reprises sont annoncées comme équivalentes et débutant à plus bas régimes que celles du précédent 130 ch. La version 140 ch qui équipait notre modèle s’est révélée parfaitement convaincante offrant puissance et reprises nécessaires pour garantir un niveau de performances plus que satisfaisant dans le trafic. Plus difficile en revanche d’appréhender la différence en termes de vitesses maxi (165 km/h compteur pied au plancher). Outre sa grande stabilité, ce fourgon par son gabarit s’avère évidemment idéal pour circuler sur petites routes
où ses 2,05 m facilitent les croisements tandis que ses 5,99 m permettent de s’affranchir de bien des contraintes de stationnement, notamment en ville. Affiché à partir de 43 390 €, le V114 Max reste classique dans sa conception même si la certification Classe 3 des fourgons Chausson 2020 est plutôt de bon augure sur l’efficacité de l’isolation thermique. Notons également qu’en finition Premium, ils reçoivent baies à cadre et mobilier spécifique. Ce qui n’empêche pas, de profiter, dés la version de base de quelques points forts plus souvent apanages des gammes supérieures, comme l’éclairage, les nombreuses prises USB à bord (utilisables à l’étape),
l’habillage de la baie de salon façon cuir, ou encore les coffres en soute, très pratiques. Très appréciée également, la rallonge pivotante du plateau de la table de dînette. Si V114 recourt à l’aménagement le plus classique qui voit l’installation d’un lit double en bout arrière, le V114 Max en ajoute un second au-dessus pour un usage à quatre. Ses dimensions réduites par des renforts latéraux de carrosserie et sa hauteur sous plafond (54 cm) le destinent aux plus jeunes… ou aux plus souples. Selon le nombre d’occupants à bord ou la nature du chargement, le lit supérieur se retire sans difficulté, tandis que la modularité de celui du bas permet le chargement d’un deux-roues par exemple. La polyvalence est donc le maître mot de ce modèle qui passe de deux à quatre places en un instant. Eu égard au petit gabarit des fourgons, les postes dévolus aux services se voient attribuer une place forcément plus réduite. C’est notamment le cas ici avec le cabinet de toilette qui dévoile une prestation assez minimaliste dans un espace contraint où prennent place
WC à cassette, lavabo mobile sur rail que l’on fait coulisser d’un bout à l’autre du compartiment et espace douche. Même si l’utilisation d’un rideau plastifié pour limiter les projections d’eau sur les parois du compartiment fut longtemps la norme sur les fourgons, cette solution ne peut aujourd’hui qu’être considérée comme un pis-aller acceptable et économique, à l’heure des systèmes modulaires ou escamotables en tout genre. La prestation se fait plus convaincante en cuisine. Pas tant par son équipement, classique que par son excellente capacité de rangements et son plan de travail escamotable. Enfin, toujours au niveau des services à bord, on appréciera l’autonomie qu’autorise le V114 Max puisqu’il est équipé d’un chauffage sur carburant limitant donc la dépendance au gaz et que la capacité de ses réservoirs s’élève à 100 l pour l’eau potable, 105 l pour les eaux usées. Suffisant dans le cadre d’un usage à quatre pour deux jours d’autonomie.