Conseils conso et pneus

Je désire répondre de façon générale aux courriers des lecteurs du Monde du Camping-Car. Un grand nombre d’entre eux exprime leurs problèmes sans spécifier les caractéristiques de leur véhicule, ce qui ne permet pas aux lecteurs de se faire un avis précis, notamment ceux concernant les constats techniques et leur utilisation (poids, consommations, pneumatiques, etc.). Pour réagir au courrier de M. A. Herten sur les pneumatiques, je dirais que c’est souvent un problème d’indices de charges trop juste lié au choix du constructeur. A M. R. Fournier, s’agissant de la consommation, je confirme que le parcours et le poids sont importants mais le style de conduite est, lui, primordial. Pour donner un exemple, et je suis pas le seul, je circule en Europe et en montagne (Pyrénées, Alpes, Dolomites...) avec un PL 3,0 l chargé autour des 4 tonnes et sur 80.000 km je n’ai pas dépassé les 11,0 l en moyenne tout en respectant les limitations que m’impose la réglementation PL. Aujourd’hui, au tarif où sont les carburants, il nous faut être cool sur la pédale de droite. Le faible kilométrage influence très peu. C’est le conducteur qui, avec les kilomètres, s’améliore en s’adaptant à son véhicule et son utilisation. Pour les pneumatiques, il faut conserver les dimensions du constructeur en faisant le choix d’un indice de charge une ou deux fois supérieur, afin d’avoir une marge de sécurité. Rien dans les textes n’interdit ces choix du moment que vous gardez les dimensions et l’indice de vitesse, même s’il existe une tolérance sur la circonférence, et surtout ne pas dépasser le poids total en charge ! En changeant de style de conduite on est gagnant sur la conso, les pneus, les freins et sur le vieillissement et la stabilité générale de son camping-car. Au plaisir de lire les courriers des lecteurs et le magazine Le Monde du Camping-Car.