Le chauffage à air pulsé sur carburant
Ce système a les faveurs des constructeurs de véhicules de loisirs pour deux raisons principales : il s’installe sous le châssis, libérant ainsi de la place à l’intérieur, et il renforce l’autonomie en limitant l’utilisation du gaz.
Ce chauffage fonctionne sur le principe de l’air chauffé, puis pulsé dans le réseau de distribution d’air du véhicule. Il se différencie toutefois par son brûleur qui est alimenté au gasoil, un des carburants les plus répandus en Europe. C’est un avantage car la qualité du carburant n’est pas un obstacle au bon fonctionnement du chauffage. Au lieu de subir différentes phases de préparation avant d’être exploité pour son pouvoir énergétique, il est intégralement brûlé. Ce type de chauffage permet deux configurations. La première consiste en un combiné chauffage/chauffe-eau, comme le Truma D6 ou le Webasto Dual Top. La seconde associe d’une part un chauffage issu des gammes Eberspächer ou Webasto et d’autre part un boiler fourni par Truma ou Whale. Ces installations avaient jusqu’alors la réputation d’être de grosses consommatrices d’électricité. Responsable principal : la bougie d’allumage chargée de déclencher le brûleur à chaque démarrage de l’appareil. Mais ce temps est révolu, grâce à l’utilisation de systèmes de régulation de chauffage performants mis en place par les équipementiers. Les combinés chauffages Truma D4 E, D6 E et Webasto Dual Top Evo 8 sont disponibles avec une résistance électrique sur deux niveaux de puissance alimentée en 230 V.