Qui fait quoi?
• Alden veille sur le confort de conduite avec des renforts de suspension déclinés en deux versions : Assist’air et 2AS. Le 2AS se différencie par la possibilité de gonfler indépendamment le coussin de droite ou de gauche, en fonction de la charge par roue.
• Al-Ko propose au registre solution mécanique, la jambe de force ACS (Al-Ko Comfort Suspension) et l’amortisseur ALC (Al-Ko Level Control), un amortisseur arrière intelligent permettant d’assurer au véhicule un niveau optimal de conduite, quel que soit l’état de charge du camping-car. La suspension pneumatique se décline en version intégrale, avec l’Air Premium, pour les châssis pourvus de deux ou trois essieux. Moins sophistiquée l’Air Plus est une suspension pneumatique manuelle. Pour sa part, l’Air Top consiste en des renforts pneumatiques pour châssis Fiat Ducato.
• Carsupport présente, pour les principaux porteurs du marché, des ressorts renforcés pour soulager l’avant, des ressorts auxiliaires et des ressorts de remplacement pour soulager l’arrière.
• SOS Suspension est présent sur le marché des véhicules de loisirs et propose des solutions mécaniques et pneumatiques tant pour l’avant que pour l’arrière pour l’ensemble des porteurs du marché.
• Koni propose des amortisseurs avant et arrière pour les camping-cars dotés de la technologie FSD : le flux d’huile dans le corps de l’amortisseur est mieux régulé pendant les phases de compression, ce qui renforce le confort de conduite et celui des passagers.
• Dunlop propose une gamme complète de renforts pneumatiques arrière pour toutes les générations de véhicules de loisirs. Elle comprend un ensemble standard, avec les coussins pneumatiques, un compresseur et un panneau de commande pour chaque coussin. Ce dernier est doté des valves de gonflage et de poussoirs pour dégonfler. Une version plus sophistiquée prévoit un panneau avec quatre poussoirs dont deux pour gonfler et deux pour dégonfler.
• JSA est intimement lié aux célèbres barres antiroulis Kit Bleu développées par l’entreprise. Outre cet équipement, JSA propose des jambes de force dont la pièce maîtresse est un amortisseur à gaz, ainsi que des amortisseurs arrière renforcés. Au catalogue également, un renfort pour les barres antiroulis d’origine du porteur (avant ou arrière), commercialisé sous le nom Clip Bleu. JSA produit aussi des lames de ressort renforcées pour les suspensions arrière des camping-cars (système Lam’Eco) et, dans la gamme Air Eco, des renforts pneumatiques pour les principaux porteurs du marché, avec un compresseur pour la commande à distance de la pression de gonflage des renforts.
• MCK prend soin de votre confort avec une gamme de renforts de suspensions arrière adaptables sur une grande partie des châssis d’utilitaires et sur les châssis Al-Ko. Le système de gonflage de base se contente de deux valves installées sur une platine. Une version intermédiaire comprend deux valves et deux manomètres. Enfin, la troisième est la plus confortable, avec deux valves, deux manomètres et un compresseur.
• Top Drive System commercialise des solutions de renforts pneumatiques pour plus de 300 modèles d’utilitaires, dont ceux convertis en camping-car.
• VB-Airsuspension dispose de différentes solutions pour améliorer ou renforcer le confort de conduite. Elles passent par des renforts pneumatiques, ou des ressorts renforcés pour l’avant et l’arrière, mais aussi par des barres antiroulis ou des amortisseurs renforcés. Ces solutions sont disponibles pour les différents porteurs du marché. VB-Airsuspension a également développé des suspensions pneumatiques intégrales sur châssis poids lourd, entre autres sur l’Iveco Daily, ainsi que pour les Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer de la génération X 250 et Master Renault X62. L’équipementier propose également, pour les Iveco C60 et C70 équipés de suspensions pneumatiques, un amortisseur qui régule l’amortissement à la compression et à la détente.