Hymer Camper Vans Grand canyon S 4x4 .
Grand Canyon S est le fourgon chic par excellence chez Hymer, évidemment sur Sprinter comme son S l’indique, mais pas aussi grand - ou encombrant - que son nom le laisse penser. En à peine plus de 5,90 m, il révèle ainsi un plan tout confort à l’ergonomie soignée, et optimise à la demande son côté passe-partout en version 4x4.
Longtemps resté l’unique représentant Mercedes dans l’effectif des fourgons aménagés Hymer, Grand Canyon S a été rejoint cette saison par les autres vans étoilés 2020 que sont désormais l’original DuoCar (salon deux places, canapé transversal et vaste espace sanitaire arrière) et le plus accessible Free 600 S (châssis traction, débutant juste au-dessus de 55 000 € en 143 ch). Reste qu’au sommet de l’offre fourgon du constructeur de Bad Waldsee, Grand Canyon S est encore la référence sur Sprinter. Un modèle phare s’appuyant sur le plan le plus couru du secteur et sur un porteur aussi technique qu’évolutif : celui-ci est proposé au choix en châssis propulsion ou en transmission intégrale, en boîte manuelle ou en boîte auto 7G Tronic, en 143 ch d’origine, 163 ch ou 190 ch pour les plus exigeants, en PTAC de 3,5 tonnes comme en version poids lourd afin de gagner de la charge utile, en carrosserie standard ou avec un toit relevable en bonus permettant de profiter d’un couchage double supplémentaire.
Bref, Grand Canyon S, c’est finalement le fourgon Hymer avec lequel tout est permis… à condition d’y mettre le prix, ce qui n’est pas une surprise en regard de la calandre à l’étoile qu’il arbore fièrement, et bien sûr de la finition Premium qui le caractérise. Si ce modèle d’essai n’a pas de toit relevable, notons que le tarif de cet équipement reste, pour le coup, assez bien placé chez Hymer : 4 025 € en blanc ou 4 530 € dans la couleur du Sprinter.
Grand Canyon S ici en présence peut, en revanche, faire valoir de nombreuses autres options, faisant grimper le prix de base de 61 970 € (143 ch) à plus de 89 500 € en 163 ch avec toute la dotation rajoutée (détail dans la fiche technique). Parmi elles, des « incontournables » pour assurer le standing du véhicule, à l’instar du système multimédia MBUX avec écran tactile de 10,25 pouces et navigation, et des « incontestables » pour permettre au chic Hymer aménagé de se transformer en baroudeur avec une transmission intégrale (débrayable, avec mode rapports courts). Attention, le choix d’un Grand Canyon S 4x4 a une incidence sur la hauteur (+ 9 cm pour atteindre les 2,85 m hors-tout) et sur la charge utile alors entamée de près de 150 kg, ce qui n’est pas un problème en soi puisque la charge utile d’origine est généreuse (705 kg).
En tenue d’aventurier ou pas, Grand Canyon S est surtout un fourgon peu encombrant : seulement 5,93 m de long et une largeur de caisse également plus contenue que celle d’un Fiat Ducato, ce qui explique l’existence de joues latérales à l’arrière (isolées, en polyester) afin de proposer un lit double (130 x 190 cm) d’une longueur correcte. Le confort de ce dernier tient d’ailleurs tout autant au choix d’un sommier Froli à coupelles (rare pour un lit transversal de ce type).
Côté aménagement, soulignons encore que les fondamentaux spécifiques de ce van sont repris depuis quelques saisons chez Hymer. Par exemple, le cabinet de toilette profite d’un lavabo escamotable au-dessus
“Profilés, intégraux, fourgons… le porteur étoilé est omniprésent chez Hymer.”
des WC, le salon se distingue avec son passage de cabine dégagé ainsi que son plateau de table sans pied et repliable en deux parties (et au final contre la paroi latérale support) pour mieux faciliter la circulation. La cuisine n’est pas en reste, révélant une ergonomie bien étudiée, avec ses tablettes/ dessertes amovibles et repositionnables sur le côté du bloc meuble et du réfrigérateur, ou encore ses vastes tiroirs bas. Bien vu également, les solutions proposées pour stocker le mobilier de plein air (en option) dans la soute sont pratiques. Dommage, un cloisonnement de cette même soute vers l’habitacle manque encore à l’appel.