Le Campeo relève le haut
Avec Campeo C600, Bürstner nourrit de nouvelles ambitions dans le fourgon. Si celui-ci hérite d’une découpe de cabine, il est aussi éligible au toit relevable, tout en se repositionnant sensiblement côté prix.
C’est à l’évidence une ère nouvelle qui débute pour Bürstner sur le marché du fourgon aménagé. Campeo C600, que nous dévoilions déjà dans notre dernier numéro, se distingue par son mobilier exclusif (Brava), trois ambiances textiles au choix, et surtout une découpe de cabine ouvrant les volumes à l’avant pour une circulation plus aisée entre poste de conduite et habitacle (pour l’heure sans skyroof), ainsi qu’une option inédite avec l’ajout d’un toit relevable dans le but de gagner un grand couchage double à l’étage (200 x 135 cm). Beaucoup de choses qui ne concernent aujourd’hui qu’un seul et unique modèle pour le marché français, le C600, alors que dans le même temps, l’Allemagne décline déjà Campeo en trois versions. Parions qu’à l’été prochain, au changement de collection, une véritable gamme verra aussi le jour chez nous. En attendant, C600 est l’archétype du plan le plus couru en moins de 6,00 m, avec lit transversal arrière et son tarif d’accès retient forcément l’attention : dès 40 990 € ! À ce prix, Campeo est en carrosserie blanche, animé d’un moteur de 120 ch. Pour un extérieur gris Silver, le tarif s’élève de 625 €, pour le 140 ch c’est encore 796 € de plus, et pour le toit relevable, il faut compter 3 822 € en blanc ou 4 729 € en couleur.
Depuis notre édition précédente, le constructeur nous a précisé le tarif du Pack Campeo (+ 4 709 €) qui regroupe l’airbag passager, le pare-chocs couleur carrosserie, les rétros électriques, la clim cabine, le régulateur de vitesse, le marchepied électrique, les stores plissés de cabine, la moustiquaire de porte et les éclairages indirects. Quant au Pack Active (+ 1 730 €), il permet d’avoir accès aux jantes alliage, aux baies à encadrement, au matelassage des housses de sièges et à un graphisme extérieur spécifique (photo ci-dessus).