CaraTour ou CaraBus
La double gamme est toujours de mise pour Weinsberg, avec huit plans en commun, dont un nouveau 630 MEG doté d’une immense soute.
Alors CaraTour ou CaraBus ? Chez Weinsberg, une des marques du groupe allemand Knaus-Tabbert, les deux gammes se valent, encore et toujours identiques en plans, en équipements comme en tarifs. Au final, seul le style intérieur les différencie, avec un mobilier « Acacia du Mali » en CaraTour ou un mobilier « Effet Orme » en CaraBus. Globalement, un fourgon Weinsberg 2020 est donc forcément sur Fiat Ducato ( en 2.3 de 120 ch d’origine) et bien équipé de série avec une définition spécifique France, comprenant, entre autres, le double airbag, la clim cabine, le régulateur de vitesse, le marchepied électrique de grande largeur, la moustiquaire de porte, les stores Remis de cabine, le système Truma iNet avec commande CP Plus… Les modèles, huit au total, sont en 5,41 m pour le 540 MQ, ou 5,99 m pour les 600 MQ, 600 K, 600 ME, 600 DQ (avec rehausse Fiat), 600 MQH (avec rehausse casquette, culminant à 3,08 m), voire 6,36 m pour le 630 ME et le nouveau 630 MEG. Ce dernier affiche une hauteur de 2,82 m car il loge sa chambre arrière juste audessus d’une véritable soute-garage. Le volume de chargement arrière du 630 MEG, protégé par un sol métallique renforcé, impressionne : largeur de 137 cm entre les passages de roue, hauteur de 148 cm, et profondeur de 220 cm environ. De quoi embarquer des motos, tout en respectant une charge utile globale de 520 kg maxi. Dans ce « garage », diverses niches de rangement sont prévues pour le petit matériel, et un emplacement est dédié à la rampe des deux-roues à moteur. À bord, bien vu, une petite porte permet aussi d’accéder vers la soute. ◆