Quel utilitaire ?

À l’inverse des camping-cars classiques on ne peut, en matière de vans, considérer séparément l’agencement et le porteur à bord duquel il prend place, indépendamment des caractéristiques et performances routières de ce dernier.

Les dimensions intérieures et l’architecture de la carrosserie comptent pour beaucoup dans l’optimisation d’un agencement, quel qu’il soit. Ainsi, pour l’agencement avec lit arrière, le Renault Trafic est-il préférable au Transporter Volkswagen, tandis que le Peugeot Expert, plus étroit, s’accommode fort bien de l’agencement de type California, un agencement qui, au demeurant, trouve place sans restriction à bord de tous les porteurs du marché. Dans ce secteur où le Trafic Renault (et ses clones chez Fiat, Nissan et Opel) et le Transporter Volkswagen règnent en maîtres, le Mercedes Vito se fait extrêmement discret en dépit d’un haut niveau en matière de confort et de sécurité. Facture à l’achat et coût d’entretien sont probablement passés par là. Côté agrément de conduite, niveau d’équipement et performances routières, le Transporter Volkswagen a peu à lui envier (détecteur de fatigue, assistant de vent latéral, freinage automatique post-collision sont de série), et d’ailleurs il demeure pour beaucoup le porteur incontournable. Pour autant, le Trafic Renault ne fait pas pâle figure à ses côtés, son équipement de cabine, son confort et son comportement routier lui valent d’être une référence. Sans oublier un volume intérieur et des dimensions se prêtant particulièrement bien à tous les types d’agencements. S’il souffre d’une hauteur hors tout lui faisant franchir, avec toit relevable, la barre des deux mètres, le Ford Transit Custom n’en demeure pas moins un porteur à ne pas négliger. Sa ligne, ses équipements sécurisant la conduite, ses dimensions intérieures bien adaptées et sa charge utile élevée font de lui beaucoup plus qu’un outsider. Le Citroën Jumpy (tout comme le Toyota Pro Ace et le Peugeot Expert), de par ses dimensions et son volume intérieur se prête mal aux agencements réclamant de l’espace. En revanche, son allure ramassée bien dans l’air du temps et son agrément de conduite quasi égal à celui d’une berline, lui valent un succès à la hausse et d’être le chouchou pour les aménagements polyvalents modulables. Quant à la palette de motorisation des uns et des autres, son étendue permet de satisfaire à la fois aux contraintes du PTAC et aux plaisirs de la conduite dans la variété des attentes de chacun.