Pössl Trenta
La première marque de fourgons aménagés en Europe commercialise ce grand modèle lits jumeaux sur Citroën pour fêter ses trente ans. Mais plus qu’une simple version anniversaire, Trenta inscrit une interprétation totalement inédite au catalogue Pössl.
PÖSSL
Trenta
Porteur : Citroën Jumper 140 ch
Lxlxh: 6,36 x 2,05 x 2,61 m
PTAC/Ch. utile : 3 500/530 kg
Places autorisées/nuit : 4/2
I l ne passe pas inaperçu avec ses deux hublots à l’arrière ! Surtout si on lui ajoute comme ici une belle couleur rouge métallisée et des jantes alu 16’’, tirées de la liste des options, toujours nombreuses chez Pössl. N’en déplaise aux adeptes du tape-àl’oeil, l’essentiel du Trenta est ailleurs… Lancé pour les 30 ans de la marque allemande, ce fourgon de 6,40 m apporte en effet son lot d’évolutions. En phase avec la grande tendance du moment, le plafond de la cabine est découpé et dégagé de tout placard de pavillon, pour faciliter l’accès au poste de conduite. L’impression d’espace en partie avant s’en trouve aussi renforcée. En revanche, pas de skyroof au-dessus de la cabine comme les modèles Summit Prime. On se contentera du lanterneau panoramique qui surplombe un salon équipé d’une table de belle taille…à condition d’opter pour la rallonge pivotante de plateau facturée 235 € ! Totalement inédite, l’ambiance décorative intérieure inaugure un mobilier aux teintes bois clair, anthracite et aluminium que complètent habillages textiles autour des baies et du lanterneau panoramique et sellerie assortis. Ce traitement flatteur que met bien en valeur un éclairage indirect abondant, profite à la nouvelle cuisine qui équipe le Trenta. De belle longueur, elle dispose d’un plan de travail et d’une capacité de rangements tout à fait honnête (trois tiroirs, un placard bas sur trois niveaux et un placard de pavillon) malgré l’installation du réfrigérateur à compression sous la plaque de cuisson à son extrémité avant. D’une capacité maximale qui n’excède pas 80 l et uniquement alimenté en électricité 12 V, son accessibilité est maximale depuis l’habitacle comme depuis l’extérieur grâce à sa porte à double ouverture. Juste en face, le cabinet de toilette est du type tout-en-un et accueille donc WC, lavabo et douche. Malheureusement, le constructeur n’a pas opté pour une conception modulable avec cloison pivotante qui fait preuve de sa praticité sur une large partie de la gamme. Il faudra donc retirer le couvercle qui recouvre le bac à douche et déployer le rideau plastifié pour limiter les projections d’eau dans tout le compartiment. Un choix difficile à justifier sur un fourgon de 6,40 m qui n’a pas la vocation ni le tarif d’une entrée de gamme. Les dimensions très honnêtes du cabinet de toilette ont une incidence sur la chambre dont l’un des lits jumeaux voit sa longueur réduite à 1,75 m contre 1,90 m pour l’autre. Les deux partagent largeur confortable, matelas de haute qualité et peuvent moyennant l’ajout d’un élément de matelas intercalaire former un lit double transversal king size. Bardée de placards de pavillon et d’étagères, la chambre peut également compter sur les petits coffres aménagés dans les marches d’accès aux couchages et surtout deux penderies accessibles en relevant les pieds de lit. Le principal volume de rangements reste évidemment la soute dont on pourra, en empilant les lits jumeaux qui la surplombent, augmenter la hauteur pour transporter un vélo. Sur route, les 140 ch du moteur 2,2 l BlueHDI Citroën sont