Le Ducato, éternel premier

Si le porteur n’est pas souvent l’élément déterminant dans le choix d’un véhicule de loisirs, il mérite qu’on lui prête une attention particulière. Il ne faut pas perdre de vue qu’un camping-car, c’est aussi un véhicule dont le comportement routier varie

hydraulique avec une boîte à 9 vitesses signée ZF. Les conducteurs soucieux de la puissance du moteur de leur camping-car auront le choix. Et celle qui est d’actualité pour les campingcaristes table sur une valeur qui se situe autour de 130 ch. Pour autant, ceux qui ne veulent pas faire de concessions sur la puissance et la cylindrée se tourneront vers Mercedes et le Sprinter. Le constructeur allemand signe un V6 de 3,0 l et 190 ch en propulsion, avec transmission automatique à 7 rapports. Question châssis, le marché le plus important reste celui du châssis cabine spécial campingcar en 3,5 tonnes dont Fiat et Ford ont fait leur spécialité. Toutefois Citroën, avec le Jumper, est sur leur trace et laisse de plus en plus l’empreinte de ses chevrons sur les profilés. Pour sa part, Mercedes peut se satisfaire des résultats commerciaux du Sprinter dans sa version traction avant qui séduit de plus en plus de constructeurs de véhicules de loisirs. Et si on retrouve ce porteur sur le segment du haut de gamme attelé à un châssis double essieux AL-KO dans la catégorie poids lourds chez Bürstner, Carthago et

Reconnaissable entre tous, le Fiat Ducato porte les valeurs du véhicule de loisirs pour de nombreux constructeurs de camping-cars.

Le Ford Transit Custom hybride est le premier petit utilitaire a être adopté par les constructeurs de camping-cars, notamment Stylevan.