Fiat Seul en tête L’ESSENTIEL

Présent chez tous les constructeurs de véhicules de loisirs, Fiat dispose, avec le Ducato, d’une offre de porteurs forte de quatre propositions : le fourgon tôlé, la cabine motrice pré-équipée pour recevoir un châssis AL-KO (simple ou double essieu), le châssis auvent et le châssis cabine. Ces deux derniers sont aussi disponibles en version spéciale camping-car surbaissée de 14 cm par rapport à la version classique, pour un centre de gravité plus bas et une meilleure répartition des charges. Côté motorisation, normes de pollution obligent, Fiat adopte la technologie SCR et revisite son offre de moteurs. S’ils conservent la cylindrée de 2,3 l, les puissances sont revisitées en quatre déclinaisons : 120, 140, 160 et 180 ch. Côté transmission, les moteurs 140, 160 et 180 ch peuvent recevoir la nouvelle boîte automatique à 9 rapports. Cette dernière apporte un surcroît de couple aux moteurs 160 et 180 ch. On passe de 380 à 400 Nm pour le 160 ch, et de 400 à 450 Nm pour le 180 ch. Le constructeur italien dispose également d’une offre sur le segment du petit utilitaire avec le Talento dérivé du Renault Trafic. Ce dernier est doté d’un quatre-cylindres Diesel norme Euro 6 avec technologie SCR. Il est en simple turbo pour les puissances de 95 et 120 ch, et double turbo en 125 ch et 145 ch. De nombreuses configurations de carrosserie seront disponibles pour répondre à toutes les demandes des aménageurs de fourgons.

Ducato : châssis spécial camping-car abaissé ou hauteur normale, traction.

PTAC de 3,3 ; 3,5 et 4,4 tonnes (Ducato maxi).

PTAC de 5 tonnes avec châssis AL-KO double essieu.

Nouvelle génération de moteurs de 2,3 l pour des puissances de 120, 140, 160 et 180 ch.

Boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple hydraulique à 9 vitesses à partir du 140 ch.

Talento en 2,74 ; 2,90 et 3,02 tonnes.

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