À chacun son TREK

Saison après saison, l’aménageur nantais complète son effectif à partir d’une base des plus évolutives. Sur Renault Trafic, le Trek se décline aussi bien en 4 ou 5 places route, en châssis court ou long, avec banquette fixe ou coulissante pour un duo choi

au sol, etc.) et il reçoit dans le même temps une nouvelle isolation renforcée au niveau du plancher (plus épais, insérant désormais une mousse de 20 mm). Ce plan phare Trek4, seul modèle de la marque à être aussi bien disponible sur Renault Trafic de 4,99 m (dès 45 900 € en dCi 120 ch) que sur Volkswagen Transporter de 4,90 m (59 900 € en TDI 150 ch), renforce ainsi ses arguments commerciaux. Précisons que sur le porteur allemand, le

Trek4 peut aussi s’équiper pour l’aventure avec le pack X-Treck (+ 8 900 €) pour gagner une transmission 4Motion avec blocage de différentiel arrière, un PTAC porté à 3 200 kg, des jantes de 17 pouces, un filtre à air spécifique pour circuler dans la poussière, ou encore un réservoir gasoil de 80 litres. Ceci étant, tous les autres Trek, eux, sont exclusivement proposés sur Renault Trafic. Entre un Trek4 et un Trek5, vous l’aurez sans doute deviné, il y a une place route de différence, à l’avantage du « 5 » qui élève ainsi son prix de départ à 46 900 € en 120 ch. Plus longs, sur le châssis de 5,39 m du Trafic, les Trek4 XL (dès 48 400 €) et Trek5 XL (49 400 €) se distinguent surtout par leur grand coffre arrière. Enfin, le Trek5+ (48 900 € en 120 ch) a de « + » sa banquette coulissante sur toute la longueur de l’habitacle, et le concept se décline aussi cette saison en version Trek5+ XL à 51 400 € prix d’appel.