Un cran plus haut
Si Randger attaque sa quatrième saison parmi les fourgons, la marque française semble surtout ouvrir un second chapitre, renforçant ses prestations avec la découpe de cabine désormais intégrée de série, et un beau restylage intérieur qui signe sa collecti
le R560 (5,98 m) est sur Ford Transit 4x4, ce qui reste une rareté ; les R499 (4,99 m) et R535 (5,40 m) sont à toit relevable, sur Fiat Talento (cousin du Renault Trafic). Trois porteurs au programme, donc, avec un catalogue plutôt orienté vers le haut de gamme, les prestations de série se révélant complètes pour chaque représentant de la marque. Précisons ainsi que les « grands » de l’offre comptent tous de série l’ESP, le régulateur et limiteur de vitesse, le double airbag, la clim de cabine manuelle, un lanterneau panoramique de salon, des baies à cadre, les stores d’occultation de cabine, le couchage convertible complémentaire dans le salon, le marchepied électrique, la moustiquaire de porte, la douchette extérieure, ou encore le Truma Combi diesel qui assure une autonomie en toutes circonstances. Certes, le court 540 (dès 43 990 €) reste en 120 ch d’origine, mais les R600, R602 et R640 s’appuient, eux, a minima sur le bloc de 140 ch. Le R560 4x4 est éligible au choix au diesel de 130 ch (53 590 €) ou 170 ch (54 990 €). Quant aux dynamiques ultracompacts de l’effectif, les R499 et R535 de moins de 2,00 m de hauteur sur route, ils ne descendent pas endessous du moteur de 145 ch ! Ces derniers ont aussi l’avantage d’être équipés de série d’un toit relevable électrique, et même, plus spécifiquement pour le R535, d’un espace sanitaire avec WC, eau chaude et chauffage stationnaire. Randger entame par ailleurs sa quatrième saison dans le fourgon avec un tout nouvel intérieur. L’ouverture de cabine,