L’ESSENTIEL

Nouveau Kepler Five, en 4,90 m de long.

Options exclusives pour les Columbus.

Et toujours le James Cook à tiroir et trois toits distincts.

uuuseries distinctes : une finition classique sans rehausse (dès 77 650 € en 143 ch), une version à toit re le vable toilé (dès 82 690 €) et une autre avec rehausse fixe (dès 84 710 €) qui élève alors la hauteur hors tout à plus de 3,37 m pour intégrer un lit de pavillon et dégager de généreux volumes habitables. Autre modèle emblématique du constructeur, le Sven Hedin se démarque avec le choix du MAN TGE (dès 60 810 € en TDI 140 ch) dont la carrosserie étroite est équipée d’un « popout » électrique sur le flanc pour servir les bonnes dimensions du lit transversal. Enfin, eux sur Fiat Ducato, les Amundsen (dès 40 230 € pour le 540D en 120 ch) ouvrent le catalogue

à bon prix, tandis que les Columbus visent le haut du panier (dès 49 280 € pour le même 540D). Ces derniers innovent cette saison avec l’option toit relevable à assistance électrique (une première sur le marché). Le toit peut aussi gagner un grand panneau solaire occupant toute la surface du toit (voyez la photo) et délivrant 380 W. Pour bien faire et préserver un habitacle lumineux, même en présence d’un toit relevable, les Columbus sont également désormais éligibles au skyview de cabine.

Côté gamme Kepler, la nouveauté de l’année est le Five, un numéro complémentaire qui s’ajoute aux autres One et Six. Ce Five (52 900 € en TDI 90 ch ou 56 400 € en 150 ch) apporte des solutions inédites avec cinq places carte grise, sur un châssis VW Transporter de seulement 4,90 m (cuisine et rangements à l’arrière, banquette trois places et coin repas à l’avant), alors que les deux autres demeurent sur châssis de 5,30 m. Les trois Five, One et Six sont à commander avec, a minima, le pack Kepler (+ 1 900 €) pour disposer des pare-chocs, poignées et rétros peints, de l’allumage auto des feux et essuie-glace, du radar de recul, et de l’autoradio avec écran tactile de 6,5 pouces. Signalons enfin que le Jules Verne (plan proche du Kepler One) figure toujours au catalogue, cette fois sur Mercedes Vito de 5,14 m (dès 54 400 € en CDI 102 ch).

Le Columbus 540 D, comme ses pairs, désormais éligible à l’option skyview de cabine, et au toit relevable électrique. Le grand panneau solaire recouvrant quasiment tout le toit relevable du Columbus, une surface impressionnante qui permet de délivrer 380 W.

Le James Cook de nouvelle génération, l’un des grands fourgons les plus singuliers du marché, basé sur Mercedes Sprinter et intégrant un slide-out arrière. Ici en version à toit relevable toilé, mais il existe aussi en toit classique ou encore en toit avec rehausse fixe.

Un des arguments phares du « Five », c’est justement ses cinq places carte grise, grâce la banquette trois places que vous pouvez observer ici.

Si le Kepler Five propose un toit à ouverture vers l’arrière, il reste bien dans le gabarit de 4,90 m du Transporter, comme un California, même si son plan s’en distingue clairement.

C’est en bout arrière que Kepler Five regroupe toutes les fonctions « camper ». Entre la banquette et le meuble haut, on peut choisir de placer un WC amovible.